导读 即将离任的梅赛德斯-AMGC63是最后一款配备V8发动机的车型。它的继任者(即将推出)将使用混合动力2.0升四缸发动机，配备涡轮增压，从而标志着...
即将离任的梅赛德斯-AMGC63是最后一款配备V8发动机的车型。它的继任者(即将推出)将使用混合动力2.0升四缸发动机，配备涡轮增压，从而标志着一个时代的结束。
因此，PerformMaster选择以一个特殊的项目告别当前的梅赛德斯-AMGC63。它没有一个独特的名称，但它确实比库存有一些改进，而且菜单上也有一个功率提升。
事实上，后一种升级也是整车最重要的升级，因为它将输出和扭矩分别提高了102ps(101hp/75kW)和140Nm(103lb-ft)。调谐器没有说他们对双涡轮增压4.0升V8做了什么以获得额外的动力，额定功率为612ps(603hp/450kW)和840Nm(620lb-ft)，但我们很可能查看ECU重映射，也许还有其他一些修改。
然而，他们确实说过，有问题的C63现在可以在3.8秒内处理0到100公里/小时(0-62英里/小时)的冲刺，比普通的快十分之二秒。最高速度也从有限的250公里/小时(155英里/小时)提高到310公里/小时(193英里/小时)。这些数字将很难被新一代C63击败，因为走混合动力路线将不可避免地在重量上留下印记。
看起来几乎与OEM产品相同，带有垂直板条的格栅来自PerformMaster，中间有他们的标志。前围裙也有他们的签名，后裙也是。在其他地方，它基本上没有变化，具有相同的碳碎片、挡泥板喇叭口和行李箱盖扰流板。甚至轮子也可以继续使用。要了解这些升级的成本，您必须直接联系调谐器。