对于很多买家来说，插电式混合动力车是一个有趣的选择——他们还没有准备好投入全电动汽车的所有权，但仍然想要一种大部分时间在不燃烧任何汽油的情况下开车的方式。将混合动力总成与足够大的电池相结合，在恢复到常规混合动力操作之前为车辆供电一段时间，PHEV 在短途旅行中提供电动汽车的好处，而不会在长途旅行中出现里程焦虑或充电问题。
这就是 Jeep 用于其“4xe”插电式混合动力系统的公式，该系统可用于 2022 年大切诺基 SUV。我们想看看您仅靠电池驱动大切诺基 4xe 能走多远——以及当你这样做时它的表现如何——并对我们的结果感到惊喜。
我的测试车辆是基础大切诺基 4xe，但 4xe 动力传动系统有五个装饰级别：基础、Trailhawk、陆上、顶峰和顶峰储备，具有越来越好的内饰和不同的越野能力和标准功能。即使是基本型号也不便宜：起价不到 60,000 美元(包括目的地费用)，但它确实包括带有导航的 Uconnect 5 多媒体系统、皮革内饰、四轮驱动、乘客侧仪表板触摸屏和全景天窗。我的测试车还配备了 Luxury Technology Group Package 和黑色油漆，将测试后的价格推高至 64,785 美元。
大切诺基 4xe 使用与吉普牧马人 4xe相同的动力系统：涡轮增压 2.0 升四缸发动机与八速自动变速器相匹配，该变速器还包括两个电动机和一个 17千瓦时的热管理锂离子电池组。一台电机是一台增强型起动发电机，它取代了交流发电机;另一个夹在发动机和变速器之间，代替变速器的变矩器，用于电力推进。
整个系统可产生 375 马力和 470 磅英尺的扭矩，因此当您要求加速部门提供豆子时，它不会懈怠。标准的 Quadra Trac II 四轮驱动系统，配备两速分动箱和 2.72:1 的低档齿轮比和 47.4:1 的爬行比，这意味着它仍然保留了令人印象深刻的越野能力，而最大牵引重量为 6,000 磅容量意味着它仍然可以拖运船只、露营车、汽车拖车或配备普通 V-6 大切诺基的任何东西。
4xe 提供三种驱动模式： 混合动力，让 SUV 决定使用哪种混合动力和电力;Electric，使大切诺基保持电动模式，直到电池耗尽或您执行诸如踩下油门之类的操作并决定启动燃气发动机以获得更大的动力;和 eSave，它将持续运行燃气发动机以保持电池的充电状态。后者甚至可以在您驾驶时将能量重新注入电池。当您想以电动模式(效率最高)在城市街道上行驶而不是在高速公路上行驶时，它非常有用。