易车原创 smart与MINI，这两个生来并不算对手的对手，由于其各自的小巧可爱，时常被国人放在一起讨论。至少在那个年代的城市街头，smart和MINI那种与生俱来的独特气质，也算是为大路化的汽车市场增添了别样的色彩。而随着人们对汽车消费需求的不断升级，smart逐渐淡出了大家的视线，而MINI依然还是大家熟悉的那个MINI。
如今，smart已经开启了一个全新的纪元，正式走上了电气化的道路，而在这样一个见证时代变化的过渡阶段，它们之间的比较，或许也更具时代的代表性了吧。
富有时代鲜明烙印的个性外观
如果说对燃油车的偏爱是80后留给自己最后的执拗，那么对于MINI的拥趸来说，它们的年龄标签则就不那么明显了。在国外，MINI可以是年轻人的第一台车，也可以是老年人的最后一台车，此外，也无需区分性别。
车辆的小巧、可爱、精致为它俘获了很多粉丝，而这也是这类小车最容易出彩的地方。即便对于MINI COUNTRYMAN来说，它的外形也能难发生太大的变化，设计师无非就是在细节处进行一些重新的雕刻，并且随着时间的变化，加入一些主流的配置，如全LED大灯等。
smart却是以一种截然不同的样子重新回到人们的视线。虽然名为精灵#1，但是这台车的尺寸与曾经燃油版的smart相比可以说是大相径庭。车身的表面材质不再塑料化，这也使车辆的质感相比曾经的smart要高出不少。
精灵#1的造型非常圆润饱满，与MINI 不同，精灵的圆润显得更具现代感，更像是一款来自未来的作品。由于电动车的身份，它不再需要进气格栅的设计，“三角眼”的设计加上贯穿式的灯带，也让它更显得俏皮和可爱。
在电气化平台的加持下，精灵#1的体型开始变大，其长宽高尺寸为4270x1822x1636mm，而轴距则达到了2750mm，虽然其车长依然为小型SUV的标准，但轴距则已经完全达到了紧凑型的范畴。
即使MINI COUNTRYMAN比人们最熟悉的那个MINI要大了不少，但其长宽高4310x1822x1612mm的尺寸同样属于小型SUV行列，而轴距则要比精灵#1小了不少，为2670mm，这也是燃油平台和电气化平台的特性所决定的，最直接的影响便是车内乘坐空间上的差异。
两款车在侧面依然都加入了许多细节元素，精灵#1的C柱加入了一个如衣服搭扣般的smart Logo设计，而MINI COUNTRYMAN则是一如既往地将双色车顶进行到底，毕竟如果不在细节与色彩上做文章的话，这些精品小车存在的意义也就荡然无存。
车尾部依然是两种截然不同的设计风格，精灵#1还是采用了与车头相近的圆润现代风，此外，其尾灯的造型可以说是和前大灯呼应得很好了。而MINI COUNTRYMAN的车尾部还是以硬朗感为主，同时，“米”字型的尾灯也别具一格。
小结：事实上，MINI、smart、菲亚特500、甲壳虫这类小车的诞生有其一定的背景，它们更多地游弋在狭小的欧洲街道，并且实惠的售价让几乎所有人都能负担得起。而历经时代的不断变化，每台车在外观上都开始拥有了自身鲜明的特征，久而久之便成为了我们挑选它们的最大理由。
定位取向决定配置丰富度
在经历了全新的洗礼后，精灵#1的内饰有了精装修版的感觉，至少已经不再像以前smart那样在可爱中透着一些廉价，在造型上也有了一些奔驰的感觉。与大部分电动车一样，精灵#1的内饰追求整体感，因此它也取消了大部分的机械按键，同时还加入了一大块大面积的悬浮式中控屏。
屏幕的尺寸达到了12.8英寸，市面上能想到的主流功能，如导航、语音识别、车载Wifi、车联网、OTA升级等功能，在这台精灵#1上均有配备，不过这对于一台全新的电动车而言，再正常不过了。
而硬质化的座舱质感及设计极佳的操作拨杆则更多地反映出MINI COUNTRYMAN对传统的尊重，至少在这一代的产品上，如果出现过于电子化的演变，反倒会被许多喜欢它的人认为是离经叛道的。尽管如此，设计师们还是试探性地加入了全液晶仪表这样略显“违和”的配置。
MINI COUNTRYMAN的中控屏尺寸为8.7英寸，并内嵌在了中间的圆盘内，还是十分有特点的。车机系统的功能则比较简单，语音识别功能非常基础，另外导航也需选配才能获得。不过好在这套车机系统配备了苹果CarPlay/百度CarLife。
作为电动车阵营的新晋份子，精灵#1的配置可以说是非常全面了，指导价22.66万元的Premium版拥有像360°全景影像、感应电动后尾门、全景天幕、无钥匙进入、无钥匙启动、手机远程管理、前排手机无线充电、13个扬声器的Beats音响等一系列不错的配置。
而MINI COUNTRYMAN的配置显然要寒酸一些，像感应后尾门、前排手机无线充电、360°倒车影像、手机远程遥控管理等即便在顶配车型上都是不具备的。好在，它与精灵#1一样采用了真皮包裹的座椅，并且前排也拥有电动调节和主驾记忆功能，另外，精灵#1还多了座椅加热这项配置。
小结：配置上的比较很能反映出这两台车目前的现状：一个通过破局来获得全新的生命力，一个则通过爱来传递情怀。不光是与精灵#1这样全新的电动车相比，即便是与同价位的燃油车型相比，MINI COUNTRYMAN的配置永远都是被吊打的那一个，但是它并不错的销量反倒是让我开始思考这样一个问题，在日常用车生活中，我们是否真的需要那么多的配置?
动力与驾驶感受差异巨大
与传统内燃机相比，电机无疑要高效得多。尽管精灵#1仅在后轴配备了一台最大功率200kW、最大扭矩343N·m的电机，但它还是可以实现0-100km/加速6.7s的官方成绩。车辆搭载了一块66kWh的电池，Premium版的续航里程达到了560km。
而同价位的MINI COUNTRYMAN就只能与1.5T的3缸发动机为伍了，发动机的最大功率100kW，最大扭矩220N·m，两驱车型匹配的是7挡双离合变速箱，其0-100km/h的加速时间为9.7秒，自然是远落后于大部分的电动车型的。
两款车型均采用了前麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立结构。精灵#1采用了后轮驱动的方式，而MINI COUNTRYMAN分前驱车型及四驱车型。可以料想的是，精灵#1会采用一个以舒适为取向的底盘调校，以迎合绝大多数人的喜好，而MINI COUNTRYMAN与其相比则必然要硬朗许多，至少在燃油车时代，这个标签是不会再撕掉了。
在精灵#1的3款配置中，其中有2款都配备了一个L2级别的智能辅助驾驶系统，即包含了全速自适应巡航、车道保持、主动刹车、车道偏离预警等功能。虽然MINI COUNTRYMAN一直没有这些功能，但似乎也从来没有听到谁有过抱怨。
小结：驾驶上的感受是电动车与燃油车区别最大的地方，电动车提速快、行驶安静是它的特点，而燃油车还是在感性及习惯上占据了主导，这不是一个谁好谁坏的课题，而是谁更适合谁的问题。
通过易车App看到，在新能源热度榜单中，smart精灵#1目前排在第87位。而在SUV排行榜中，MINI COUNTRYMAN排名第113位。
编辑点评：生活在这个汽车能源交接的年代，或许是我们这代人幸运的地方。为此，我们拥有了比以往更多的选择，也可以让生活变得更安逸或者更加精彩。无论是精灵#1也好、MINI也好，都在为这个世界增添更多的色彩。在今后的某一天里，在我们不得不向曾经的热爱告别的时候，希望我们也能够说服自己：摒弃传统不是背叛，而是为了更好地将历史延续下去。