导读 在德国独立专业杂志《Trucker》进行的测试中，一辆重达 32 吨、配备 460 马力发动机和 I-Save 的沃尔沃 FH 车型在公共道路上行驶了...
在德国独立专业杂志《Trucker》进行的测试中，一辆重达 32 吨、配备 460 马力发动机和 I-Save 的沃尔沃 FH 车型在公共道路上行驶了 343 公里，包括各种高速公路、丘陵地区和较窄的道路。
与 2018 年进行的相同测试相比，在沃尔沃推出 I-Save 节油系统之前，本次测试的已安装 I-Save 套件的沃尔沃 FH 460 将柴油和 AdBlue 的消耗量降低了 18%，令人印象深刻。平均而言，卡车在测试期间每 100 公里仅使用 21.48 升柴油。
I-Save 系统对燃油效率的影响非常显着。该系统包括对涡轮增压发动机的高级改进、更智能的新软件和改进的空气动力学。独立测试是 I-Save 对油耗产生显着积极影响的又一有力证明，”沃尔沃卡车动力总成开发总裁 Helena Alsiö 说。
降低 AdBlue 消耗量的重要性日益增加
从历史上看，很少有人关注 AdBlue 的成本。然而，最近情况发生了巨大变化，这种液体的价格在大多数市场上的涨幅甚至超过了 100%。新测试显示，沃尔沃还设法将 AdBlue 消耗量维持在 6% 的低水平。柴油成本值。
“包括柴油和 AdBlue 在内的整体燃油经济性在 TCO 中变得更加重要。我们始终专注于尽可能降低整体燃料成本，”H. Alsiö 继续说道。
高效发动机是减少二氧化碳排放的解决方案
尽管沃尔沃卡车设定了到 2030 年电动卡车占全球卡车销量一半的目标，但柴油发动机将继续在减少 CO2 排放方面发挥重要作用。
得益于最新的 I-Save 改进，提高动力总成效率是减少二氧化碳排放的一种重要方式。涡轮增压发动机还经认证可使用 HVO100 燃料，这是一种由氢化植物油制成的可再生柴油，可显着减少二氧化碳排放。