总部位于荷兰、雄心勃勃的电动汽车制造商Lightyear花了六年时间研发一款可通过太阳能充电的汽车。现在灯可能已经熄灭了。Lightyear 制作公司Atlas Technologies 申请破产，理由是生产成本意外超支等因素。
一些背景：Lightyear在 2019 年展示了原型Lightyear 1，随后是去年生产的 Lightyear 0，售价为 250,000 欧元。一千块太阳能电池板装饰了五门掀背车的水平表面，包括后窗通常所在的区域，据说可以为 60 千瓦时的电池提供足够的能量，每天可以增加 20 到 70 公里的续航里程，具体取决于在天气条件下。去年 11 月，该公司将 946 辆 Lightyear 0 的生产外包给了芬兰的维美德，生产速度为每周生产一辆，这一生产数量庆祝了光年行驶 9.46 万亿公里。
该公司面临 2023 年的动荡开局。它在 2023 年国际消费电子展上展示了其下一款车型Lightyear 2。该车原定售价低于 40,000 欧元，提供约 500 英里的 WLTP 续航里程，并于 2025 年投产。该公司告诉TechCrunch，一旦它在 CES 上开放了光年 2 的预订，就有 40,000 人预订了景点，公司签约了 20,000 辆汽车。然后上周该公司停止了 Lightyear 0 的生产，该产品可能还生产了十几辆汽车，并表示要专注于 Lightyear 2。既然可以将这些有限的资源投入到销售中，为什么还要花钱销售 946 辆汽车呢?卖六万?
随着这些事情的发展，金钱的终结早于梦想的终结。位于荷兰斯海尔托亨博斯的 Rechtbank Oost-Brabant 法院接受了AtlasTechnologies BV(负责 Lightyear 生产的部门)的破产申请，并任命了一名受托人来监督诉讼程序。
Lightyear 的母公司称为 Atlas Technologies Holding BV，它拥有该车的知识产权。控股公司不受影响，因此有可能让利害关系方找到出路。法院批准了制作公司在重组期间暂停付款。Lightyear 在一份声明中写道，它“对不得不向所有员工、客户、投资者和供应商宣布这一消息感到遗憾，并将与馆长和所有相关人员密切合作，并希望得到他们的理解和支持。”现在这个过程以通常的方式进行——“受托人将关注员工和债权人的立场，并评估如何继续光年的概念。”