斯图加特：保时捷正在完成新款Panamera的产品阵容，其中包括700PS，870Nm旗舰车型。
新的Panamera Turbo S E-Hybrid现在是完全翻新的产品线中最强大的变体，它将571PS，四升biturbo V8与100 kW(136PS)电动机相结合。
得益于新的17.9 kWh电池和优化的驾驶模式，其全电动范围已增加了30%。
这也适用于新的Panamera 4 E-Hybrid，该电动机与之前一样通过330PS 2.9升biturbo V6进行了补充，从而产生了462PS的系统功率输出。
除了最近推出的拥有560PS系统输出的新款Panamera 4S E-Hybrid，保时捷现在首次提供三种Panamera插电式混合动力车型–因此，保时捷正在系统地扩展其E-Performance战略。
驱动架构的核心是电动机，该电动机已集成到八速双离合变速器(PDK)中，并且仍然产生136PS的功率输出和400Nm的最大扭矩。
与所提供的各种内燃机一起，可实现出色的驾驶性能。结合其标准Sport Chrono套件，并由现在提供571PS(而非550PS)的四升V8双涡轮增压发动机提供动力，新的Panamera Turbo S E-Hybrid现在可在3.2秒至0.2秒内完成从零到100 kph的冲刺比其前身更快。
它达到了315kph的最高速度，代表了5 kph的改进。Panamera 4 E-Hybrid从站立开始到最高速度达到280kph(+2 kph)的过程仅需4.4秒(-0.2 s)即可达到100kph。
由于使用了优化的电池，高压电池的总容量从14.1 kWh增加到了17.9 kWh，并且驱动模式已经进行了调整，以实现更有效的能源利用。
所有新Panamera车型的底盘和控制系统都经过了运动性和舒适性的调整。
在某些情况下，已经实施了全新的控制策略。新一代的转向控制系统和新轮胎可确保改善的横向动力学性能和更高的精度。
旗舰产品Panamera Turbo S E-Hybrid配备所有当前可用的底盘和控制系统，例如保时捷动态底盘控制运动(PDCC Sport)电动侧倾稳定系统，其中包括保时捷扭矩矢量增强版(PTV Plus)，后轴转向系统配备Power Steering Plus以及保时捷陶瓷复合材料制动系统(PCCB)。