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现代汽车公司(HMC)正在考虑是否可以继续生产其范围内的两辆中型轿车，而以美国为中心的新型索纳塔(Sonata)将优先于老旧的欧洲开发的i40，后者在不断更换的情况下仍可继续使用。
现代汽车欧洲公司(HME)首席设计师Thomas Burkle在新南威尔士州南部发布的新i30的国家媒体上发表讲话时承认，中产阶级(或称为海外D细分市场)比以往任何时候都要艰难，尤其是在面对全球SUV的繁荣。
“ D分割总是很困难，”伯克尔告诉GoAuto。
“我敢肯定，D细分市场中总会有客户……但是市场正在发生变化。社会在变化，我们必须作为一个社会而保持同步。”
他解释说，尽管中产阶级的销量有所下降，但他认为“在这样的程度上，您可以看到梅赛德斯，奥迪，宝马等奢侈品牌向紧凑型市场转移了多少” –美国和欧洲使仅生产单个模型成为一个挑战。
伯克尔表示：“我们必须展望下一代D级轿车的未来。”
“美国的市场与欧洲完全不同。例如，在美国和欧洲，Sonata仍然是价格敏感的产品，在D级轿车中，旅行车更多。我认为i40是尝试用旅行车进入D级轿车的，并且这仍然是这辆车的一种说法。
“完全适合每个市场的东西，如果我们负担得起是否有两种型号，那么(如果)我们可以用一辆满足不同市场需求的汽车来满足，这也将得到回答。”
当被问及SUV的繁荣是否意味着现代有机会最终不取代在欧洲销售缓慢的i40并专注于在美国畅销的Sonata时，Burkle先生回答：“我认为我们是一家全球最大的汽车制造商之一，我们需要一个完整的阵容。
他坚持说：“我们不能仅仅忽视某些汽车。”
“我认为，当您查看其他公司时，他们砍掉了D级细分，但最终并未成功，您必须拥有带宽才能将其提供给客户。”
至于为什么七岁的i40看不到替代品，伯克尔先生说：“最近我们对i40进行了翻新，这是很大的一次，我们甚至更换了前灯和整个前脸，所以一种投资，当然，我们正在研究投资的回报。
他说：“我们不可能一直都在改变，优质的产品需要时间才能像优质的葡萄酒一样发展。”
“我们不仅仅是想将产品投入市场，我们是认真的，我们必须信任我们的产品。这需要很长的开发时间，因此我们无法全方位进行射击。”
改款后的现代索纳塔(Hyundai Sonata)配备了八速自动变速箱以及其2.0升涡轮增压发动机，将于年中抵达澳大利亚。但是，澳大利亚现代汽车公司(HMCA)首席运营官斯科特·格兰特(Scott Grant)认为，现在不是将i40降级的时候。
格兰特对GoAuto表示：“只要i40继续投入生产，它就可以正常工作，目前是安全的。”
但是，最近被任命为HMCA首席执行官的JW Lee承认，至少要讨论Euro 40和US Sonata的双重战略。
李先生说：“是的，所以我们需要更仔细，更仔细地研究这个问题。”
“我们的客户确实需要哪些价值，而哪种价值对我们的客户更好。”
2016年，奏鸣曲的总销量为1676辆，而i40的销量为978辆。然而，根据VFACTS 2017年4月的数据，在2017年的前四个月，头寸发生了逆转，后者的销售理货(261)略高于前者(256)。
分别落后于韩国竞争对手起亚擎天柱(300)。然而，即使将它们组合在一起，斯柯达明锐(598)和斯巴鲁自由(782)的表现也超越了现代二人，后者也远远落后于丰田凯美瑞(6274)，马自达6(1190)和高度改进的福特蒙迪欧。 (1146)。