RoadRunner于1968年作为普利茅斯的入门级肌肉车推出，在展厅的第一年就售出了44,303辆。1969年，销量飙升至惊人的81,105辆，然后在1970年下降到36,861辆。20世纪70年代初，销量持续下降，1969年成为该品牌最成功的一年。
1969款RoadRunner交付量超过80,000辆，是迄今为止最常见的肌肉车版本。然而，某些版本的数量明显比总体生产数量所显示的要少。例如，敞篷车是一种罕见的车身款式，仅售出1,890辆。
说到发动机，大多数车辆下线时都搭载基本的383立方英寸(6.3升)V8发动机。440立方英寸(7.2升)六缸发动机仅有1,412辆投入使用。最后，HEMIRoadRunner是一款三位数的珍品，仅生产了787辆。您在此处看到的SunfireYellow就是那些抢手的Mopars之一。
这辆RoadRunner是一辆带有黑色引擎盖的乙烯基顶篷车，车主是TonyMasiello。他表示，他一直想拥有一辆HEMI，花了整整10年时间才找到一辆。他从2012年起就拥有了这辆车。
与市面上大多数昂贵的Mopar一样，RoadRunner的油漆是最近才修复的。不过，车主表示，这辆车仍然保留了所有原始的钣金，这可以归功于它在亚利桑那州的长期停留。
黑色内饰与SunfireYellow喷漆一样完美无瑕，视频显示这辆车有几个理想的选择，包括前排斗式座椅、中央控制台和转速表。手套箱上还有一个小惊喜：上面有NASCAR传奇人物理查德·佩蒂的签名。
如果你不熟悉“国王”，理查德·佩蒂是一位重要的Mopar人物。虽然他加入了Oldsmobile的NASCAR系列赛，但他在1959年转投普利茅斯，并驾驶Mopars直到1969年初。他在那个赛季的剩余时间里参加了福特赛车比赛，但在1970年回到普利茅斯并又工作了三年。
1972年，他改用道奇赛车，直到1978年。总而言之，佩蒂参加了Mopars比赛近二十年，驾驶Pentastar徽章的赛车赢得了七次冠军中的六次(和五次Daytona500)。在HEMI赛车上留下他的签名是一项了不起的成就。
说到HEMIV8，在787辆装配线上，只有421辆配备硬顶。自动变速箱将生产数量缩小到187辆，所以这辆车非常罕见。阳光黄漆可能使其产量达到两位数，但如果没有GalenV.Govier或DaveWise的优质报告，无法证实这一点。
但是，虽然稀缺性对于拍卖场来说很重要，但真正的好消息是这辆Mopar仍然经常被驾驶。这些车不应该在退休后被存放在仓库中。请观看下面由经典车爱好者LouCostabile提供的视频请务必订阅他的频道以获取更多黄金时代的精彩内容。