1951年推出的HudsonHornet是一款开创性的汽车。Hornet采用公司的“降级”设计，车身光滑，重心低，直到1954年，它一直是NASCAR的王者。该车的平稳驾驶和操控性能可与凯迪拉克和林肯更昂贵的豪华车型相媲美。
但好景不长。1954年，当Hudson和Nash-Kelvinator合并成立美国汽车公司(AMC)时，第一代Hornet停产。1955年，该品牌重新回归，但车型完全不同。AMC
放弃了“降压”平台，使用高级Nash平台生产了第二代Hornet。传奇的308立方英寸(5.0升)直列六缸发动机与V8动力装置相结合。1957年，当Hudson品牌也退役时，Hornet也彻底停产。
第一代Hornet曾经是一款创新且赢得比赛的汽车，但现在已被人们遗忘。尽管它远非稀有，但Hudson最具代表性的车型在1951-1954年间共生产了131,628辆，如今已很少见。这主要是因为许多样车被留在垃圾场和谷仓里腐烂。
您在这里看到的1951年四门车并不锈迹斑斑，但它却度过了一段坎坷的岁月。这辆第一年的Hudson现在位于爱荷华州艾达格罗夫的一栋建筑内，被前任车主改装成了露营车。B柱后面的车顶被砍掉，并添加了木板使光滑的后部变得方正，从而使其适合作为露营车顶。
目前尚不清楚它是自行改装还是专业改装，但露营车部分已被拆除。内饰也被掏空，只有一对备胎占据了前排长椅后面的空间。Hornet现在看起来像一个四门皮卡，对于一款拥有NASCAR冠军传统的经典车来说，外观相当奇怪。车辆的
其他状况良好。当然，它有一些生锈，油漆风化，车厢一片狼藉，但Hornet是一款合适的项目车。令人惊讶的是，原来的动力装置仍然在引擎盖下。
第一代Hornet仅配备308立方英寸直列六缸发动机。得益于双腔化油器设置，高压缩装置可提供145马力和275磅英尺(373牛米)的扭矩。1954款车型的输出功率增加到170马力。变速箱选项包括三速手动和通用汽车提供的自动变速箱。
这款Hornet是否适合修复取决于您愿意投入多少。修复驾驶室并对轿车进行彻底改造将花费超过1951年状态良好的Hornet的平均价格(超过50,000美元)。如果您想试一试或只是将四门车用作捐赠车，卖家只需1,700美元即可出售。