到2020年中旬，在美国任何地方都可以找到的最新马自达CX-5柴油是2019款-到目前为止，唯一提供的一款。随着汽车制造厂的车型年营业额不久开始，CarsDirect对2020年烧油的CX-5的命运进行了一些反思。出口商无法获得确切的答案，但大量辅助证据表明，柴油跨界车将在今年跳过，这自然引发了一个问题，即该车型从现在开始是否将跳过这一市场。
在四月份被问及跨界车的命运或到来时，马自达只会说：“就目前的世界状况而言，许多事情都是暂时的。”次月，这家汽车制造商的早期车队订购指南将本月定为标志着CX-5生产的结束，即2021MY跨界车将从8月开始生产。马自达也无话可说。当CarsDirect再次就此最新报告取得联系时，马自达表示延迟与排放认证无关。然后，墙壁又升起，唯一的另一条评论是：“我们目前无法确认CX-5柴油机的任何细节。”
我们正在猜测，但就在这一点上，即使马自达可以批量购买2020MY CX-5柴油，但为什么汽车制造商还要打扰呢?对于挑战的柴油一般，柴油特别的这种表达，是每个人都清楚;我们六个月前在CUV上发表的最后一篇文章是关于经销商提供的五位数折扣。在撰写本文时，对Autotrader的快速检查显示了全国范围内有45款2019年CX-5柴油可用，其中许多仍在30年代中低端定价。在加拿大Autotrader上，该车规定了在美国网站上“超过1,000个结果”以外的车辆可用性，全国列出了6,135辆CX-5，其中只有58辆柴油。加拿大插座电机图解写道：“马自达最近告诉我们，他们有很多奔驰GLE柴油车主和其他柴油风扇，其高档车型都在换购CX-5柴油。”显然，豪华柴油跨界车征服者并不多，足以支持一条模型生产线。
去年11月推出的2020年马自达CX-5汽油版。我们应该花很长时间来了解2020年CX-5柴油的命运，或者是否会有2021年的模型。