凭借数十年的经验，PepoRosell无疑是最优秀、最有经验的定制摩托车大师之一。他独特的标志性风格不容置疑，而且他总能将球击出界外。他制造的XTRPepo摩托车具有独特的原始品质，这一点在我们即将看到的样品上得到了完美的体现。
这款定制的引人注目的摩托车以芬兰艰苦的公路赛道命名，被称为Imatra，基于1990年款的本田XBR500。他们的想法是制造一款看起来就像直接来自GiacomoAgostini时代的摩托车，因此在首次拆卸时拆除了所有原始车身。接下来，对摩托车的副车架进行了广泛改造，以达到Pepo想要的外观和比例。
它现在由一对Hagon减震器支撑，但前悬架也经历了一些根本性的改变。该项目的作者废除了脆弱的OEM前叉，取而代之的是ApriliaRS125的倒置单元。低处有一个售后轮毂，通过不锈钢辐条连接到Excel轮辋。
在后面，我们看到了MashFiveHundred重新利用的鼓式制动器和另一个Excel箍，就像前部单元一样，外面包裹着普利司通橡胶。前端制动力来自径向Brembo卡钳夹住钻孔NG转子，整个过程通过编织Frentubo软管和Brembo主缸进行操作。现在，让我们来谈谈从前到后装饰Imatra的令人难以置信的车身。
最引人注目的新增功能是一个定制的全整流罩，散发着老式赛车的魅力，由不锈钢安装配件固定。它顶部是透明挡风玻璃，下方是纤细的碳纤维挡泥板，新油箱来自YamahaTZ250。至于后部的四四方方的尾部，则由较小的TZ125捐赠。
油箱和尾部之间是纯黑色皮革座椅，但您还拥有彻底更新的驾驶舱区域。夹式车把安装在CNC加工的顶部夹具的每一侧，配有Domino和可调节控制杆。这辆摩托车唯一的仪表是Koso转速表，安装在Rizoma刹车油箱旁边的中央位置。Billet后置装置完善了人体工程学，发动机经过彻底改造，配备了Wiseco高压缩和本田XL曲轴等部件。气缸被扩孔以取代更健康的600cc，而凸轮轴则换成了高级赛车规格的替代品。呼吸通过KeiihinFCR39化油器和定制的座椅下排气系统进行。最后，Imatra的涂装正是您对XTRPepo
所期望的那种大胆、多彩的涂装。