Stellantis控制的FCAUSLLC已发布两项召回通知，召回部分Ram1500Classic车型的驾驶员侧加热拖车牵引后视镜。具体来说，一项召回2020年至2023年的卡车，另一项召回Mopar替换零件。
更换的驾驶员侧加热拖车牵引后视镜玻璃的零件号为68286843AA、68582424AA、68582415AA和68462879AA，而68286843AA是安装在2020年至2023年款Ram1500Classic皮卡上的原厂玻璃。
它们全部由位于加拿大奥罗拉的麦格纳国际公司供应。根据提交给美国国家公路交通安全管理局的文件，FCAUSLLC的安全专家早在2023年7月21日就意识到后视镜玻璃可能会从背板上脱落。
该汽车制造商的技术安全和法规合规组织在2024年9月之前调查了此事，并对故障模式进行了分析。一年多后，专家们终于意识到问题确实存在，该问题导致所有后视镜均不符合联邦机动车安全标准111。FCAUSLLC
将免费为客户更换有问题的后视镜玻璃，并强调更换的玻璃将正确粘贴在驾驶员侧后视镜的背板上。车主通知信将在2024年12月5日至12月6日期间邮寄。
FCAUSLLC表示，在STAP组装的Ram1500Classic卡车从2020年9月24日起开始使用可疑玻璃，在WTAP生产的卡车从2020年10月1日起开始使用可疑玻璃。密歇根州沃伦卡车装配厂的最终生产日期为2023年4月10日，墨西哥科阿韦拉州萨尔蒂约卡车装配厂的最终生产日期为2023年4月11日。
至于可疑的Mopar替换玻璃，则为2020年8月19日至2023年4月11日。美国市场的Ram1500Classic召回数量为31,676辆卡车。另外，可疑替换玻璃数量总计13,119辆。
2024年10月4日标志着Ram1500Classic停产，不要将其与DT代Ram1500混淆。虽然目前还没有直接的替代品，但Ram打算在本世纪末在美国产品线中增加一款中型皮卡。该中型车最初计划于2027年在贝尔维迪尔工厂投入批量生产，Ram卡车品牌估计年产量为80,000至100,000辆。
无论如何，Stellantis推迟了贝尔维迪尔的重新开放，原因是UAW将这些缺陷完全归咎于首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯(CarlosTavares)。截至本文撰写时，尚不清楚该中型车何时开始生产。
虽然不再生产，但Ram1500Classic仍可在线配置，起价为38,705美元，不含目的地费用。相比之下，40,275美元就可买到DT-genRam1500。