兰博基尼将Squadra Corse的灵魂灌入价值32.8万美元的Huracan STO

导读 我们仍在等待兰博基尼Squadra Corse消除其社交媒体预告片中通往赛道专属Essenza SCV12的奥秘,在这里,我们让Sant'Agata Bolognese...

我们仍在等待兰博基尼Squadra Corse消除其社交媒体预告片中通往赛道专属Essenza SCV12的奥秘,在这里,我们让Sant'Agata Bolognese制造商 对其赛车进行了一些逆向工程部门的其他资产。HuracánSuper Trofeo EVO和GT3 EVO赛车手正在酝酿他们的新HuracánSTO(又名Super Trofeo Omologata)。

这意味着我们将与超级Trofeo和GT3赛道怪兽一起在街道上使用超级跑车版本,而兰博基尼将一如既往地将界限进一步推向创新领域,并为桌面带来量身定制的轻型解决方案,并增强空气动力学性能并将令人兴奋的面向驱动程序的性能集成到 RWD软件包中。

没错,HuracánSTO配备了永恒的V10,其性能与Performante和EVO相同,为640 ps(630 hp),但仅向后轮发送所有小马以及最大565 Nm(417 lb. ft。)的扭矩,就像基本的HuracánRWD一样。

因此,性能非常接近Performante和常规EVO,而不是RWD版本:在整整三秒内(而不是3.3秒)达到62英里/小时(而不是3.3秒),在9秒内保持不变时为200英里/小时(124英里/小时),并且对于100英里/小时的零基准测试而言,制动效率为30米(98英尺)。

另一方面,由于STO就像其赛道同胞一样,都在转弯时设计得很硬,因此STO的最高时速较低,仅为310 kph(193 mph)。

那么,还有什么呢?兰博基尼宣称其功率重量比为2.09千克/马力,这要归功于其最新的减重决策(例如,将挡风玻璃轻了20%),从而使干重降至1,339千克(2,952磅)或43千克(95)磅。)比兰博的《HuracánPerformante》少。

镁合金轮毂在经过调整的STO上看起来恰到好处,它还具有增加的轮距,更高的悬架和防倾杆设置,发动机响应的回旋感以及增加的换档速度。

兰博基尼并没有忘记MagneRide 2.0,后轮转向或上述转向装置的感觉,所有这些都带来了“确认比赛是在弯道而不是直线赛中获胜的证明”。

当然,价格也符合明年春季计划交付的价格,但是如果有什么安慰,我们可以告诉您,这家公司在欧洲的售价为249,412欧元,在为327,838美元,还增加了三种新的驾驶方式:STO,Trofeo和Pioggia ...

最新文章