我们期待 2021 年丰田 RAV4 Prime 插电式混合动力车的好消息，但 EPA 确认发布的新官方经济数据表明，还有另一个惊喜。早在 11 月宣布，新款 RAV4 PHEV 不仅被宣传为丰田紧凑型跨界 SUV 中最省油的版本，而且也是最强大的。
这是通过标准的全轮驱动和巧妙的气电传动系统实现的。在前面有一个 2.5 升四缸阿特金森循环燃气发动机，它的功率为 176 马力。一个电动增压转换器提供更多的动力，后轮有一个电动机。
电动侧由新的锂离子电池供电，丰田将其安装在地板下。热泵暖通空调系统——借用普锐斯 Prime 的技术——有助于避免为机舱空调任务使用电池。这样，RAV4 Prime PHEV 就可以专注于范围。
好像也解决了。早在宣布跨界车时，丰田预计全电动续航里程为 39 英里。诚然，这不足以让全电动 SUV 蒙羞，但鉴于普通家庭的典型驾驶行为，仅靠电池电量就足以应付大多数日子的琐事。
不过，既然即将到来的跨界车已经通过了 EPA 的官方评级程序，这个范围数字实际上已经增加了。也就是说，2021 年的 RAV4 Prime 插电式混合动力车仅适用于 42 英里的纯电动驾驶，而天然气和电力的总续航里程为 600 英里。
这是一个令人印象深刻的数字，让新的 RAV4 看起来更具竞争力。EPA 为小型 SUV 的城市/公路综合评级提供了 94 MPGe 的数字，仅汽油为 38 MPG。
虽然您可能认为这将是一个竞争激烈的细分市场，但实际上，潜在的 PHEV SUV 驾驶员现在实际上没有太多选择。福特的 Escape 插电式混合动力车几乎是您的主要选择——也就是说，除非你愿意寻找价格大幅上涨的小型豪华 SUV——尽管它仅适用于前轮驱动，而非 AWD。
这有助于它获得 100 MPGe 的 EPA 评级，以及仅用于汽油驱动的 31 MPG 综合评级，这两者都高于丰田的管理水平。然而，RAV4 Prime PHEV 在电动方面更进一步：福特的额定续航里程为 38 英里，而总续航里程明显更短，为 530 英里。
2021 款丰田 RAV4 Prime PHEV 起价为 39,220 美元，福特确实有很大优势。如果你可以牺牲 AWD、一些动力和一些范围，它的 34,285 美元起价要低得多。