雷克萨斯公布了其 2022 年的 LC 和 LS 车型阵容。2022 LC 500 Convertible 是新车之一，起价高达 101,100 美元。雷克萨斯预计 LC 500 Convertible 将于 2021 年末到达经销商处。虽然 LC 500 Convertible 部分基于 LC 500 Coupe，但它不仅仅是一款顶部被砍掉的轿跑车。
雷克萨斯表示，它努力让敞篷车拥有自己的身份和性能，并与敞篷车设计保持一致。该车辆的悬架专门针对敞篷车和双门轿跑车之间的重量变化进行了调整。新款敞篷车通过更轻的前悬架减少了簧下重量。由于悬挂塔支架采用轻质压铸铝，后部使用的组件也减轻了重量。
该车的自适应可变悬架专门用于敞篷车，并根据路况和驾驶操作不断调整阻尼控制。悬架系统具有 650 级阻尼力。LC Convertible 配备标准的 20 英寸铸合金轮毂和 20 英寸锻造轮毂。更大的 21 英寸锻造轮毂也可作为选装件提供。不提供备用轮胎，所有版本都使用防爆胎。
LC 敞篷车的敞篷车顶可以在以高达 31 英里/小时的速度行驶时打开或关闭。顶部在大约 15 秒内打开并在大约 16 秒内关闭。屋顶还有一个酒桶盖，以保护顶部免受天气和元素的影响。该车辆使用 5.0 升 V-8 发动机，可产生 471 马力和 398 磅英尺的扭矩。发动机与10速自动直接换档变速箱配合使用。它可以在 4.6 秒内达到 60 英里/小时，并且电子限制的最高时速为 168 英里/小时。
除了展示 LC 500 Convertible 之外，雷克萨斯还展示了2022 LC 500 和 500H。LC 系列的起始 MSRP 为 LC 93,050 美元，LC 500h 为 99,050 美元。LC 500 是该品牌的旗舰跑车。该车辆去年进行了大幅更新，2022 年车辆获得了额外的悬架增强功能和可用的 Bespoke Build，允许买家定制车辆。
该车辆使用雷克萨斯驾驶签名章品牌支柱更新为 2022 年。车辆的前后悬架针对接地感觉进行了优化，并在高 G 转弯时提供了改进的线性转向响应。2022 年提供运动套件，其中增加了 Torsen 限滑后差速器和 Yamaha 高性能减震器、高性能刹车片和 Alcantara 装饰座椅。带有玻璃车顶的运动套装还配备了 21 英寸锻造合金轮毂，这些轮毂经过抛光并带有亮黑色调。此外，买家可以选择全碳纤维车顶作为 LC Bespoke Build 流程的一部分。
Bespoke Build 的其他可用功能包括多种方式来定制车轮、扰流板、车顶以及外部和内部装饰颜色。碳纤维车顶和称为曼哈顿恒基的内饰颜色是 Bespoke Build 工艺独有的。还提供多种碳纤维组件。该车辆的动力是 5.0 升自然吸气 V-8，可产生 471 马力和 398 磅英尺的扭矩。车辆可以在 4.4 秒内达到 60 英里/小时，并且在高速公路上仍能达到 25 MPG。它使用可通过换挡拨片进行控制的 10 速直接换档自动变速器。
LC 500h是第一款配备汽油发动机和一对电动机的雷克萨斯多级混合动力车。发动机是 3.5 升阿特金森循环 V6。它与两个齿轮组配对，在四个阶段改变输出，允许 V-6 在整个速度范围内使用。车辆可以在汽油发动机关闭的情况下以高达 87 英里/小时的速度运行。组合系统输出功率为 354 马力，并搭配四速自动变速箱。电池有 84 个电池，可产生 310.8 伏特的电压。
2022 款雷克萨斯 LS 500 的起始厂商建议零售价为 76,000 美元。雷克萨斯指出，Safety System+ 2.5 是所有车型的标准配置，该车将于 2021 年底到达经销商处。该汽车制造商承诺，雷克萨斯 GA-L 平台使 2022 LS 500 成为其迄今为止生产的最强大的旗舰轿车。它具有经过改进的悬架调整，可提供更舒适的乘坐体验和改进的动态特性。
它采用自适应可变悬架，具有改进的线性电磁阀和阀门，以提高低阻尼力。它还具有可调节行驶高度的空气悬架，使其更容易进出汽车。动力来自 3.5 升双涡轮增压 V6，可产生 416 马力和 442 磅英尺的扭矩。该发动机与经过重新校准的 10 速自动变速箱配对，以提高响应速度。该车辆可用于后轮驱动，产生 0 至 60 英里/小时的时间为 4.6 秒。全轮驱动版本具有 Torsen 限滑差速器和可变扭矩分配，在干燥的路面上前部 31% 和后部 69% 之间，在湿滑路面上高达 48% 前部和 52% 后部。
该车辆具有完全更新的内饰和可用的 Mark Levinson 23 扬声器 2400 瓦音频系统。买家还可以选择 FSPORT 套件，增加不同颜色的装饰和 20 英寸合金轮毂，可选夏季性能或全季节轮胎。该版本还配备了更大的通风制动盘，并且可以选配动态处理套件。