Ineos将在Grenadier 4x4的氢燃料概念版本中使用现代的燃料电池 (FCEV) 动力总成技术，该版本极有可能演变为量产车。
作为加大对氢技术投资的广泛计划的一部分，英力士将与英国工程公司 AVL 合作建造原型，并在 2022 年底开始进行公路和越野测试。
AVL 最近与福特合作开发了一款类似构思的一次性 FCEV 版本的 Transit van，该版本将用于一项长期试验计划，以确定氢燃料商用车的可行性和能力。
目前尚不清楚 Grenadier FCEV 将使用哪种动力系统。现代汽车目前销售配备 95kWh 燃料电池和 159bhp EV 电机的Nexo，但将在 2023 年迎来大幅更新的动力系统，该系统将更加紧凑，但提供更高的效率和耐用性。
英力士与现代的合作关系于 2020 年底详述，对双方都有好处：英力士获得了市场上最成熟的氢燃料动力系统之一用于其车辆，而现代可以利用这家英国化学公司的经验自己生产和分配氢气。
Grenadier FCEV 的零售推出日期尚未确定。宝马发动机的汽油和柴油车型将于2022 年 7 月在英国上市销售。
该公告构成了 Ineos 广泛承诺推广氢作为替代燃料来源的一部分。它已经承诺为其在该领域的努力提供 20 亿欧元(17 亿英镑)，并于今天发起了“氢倡导”活动，强调燃料来源的好处。
英力士声称自己是“欧洲最大的现有电解运营商”——一种制氢手段——并表示其每年生产的 40 万吨低碳氢气相当于替代“多达 20 亿升柴油”。
公司老板吉姆拉特克利夫说：“电动汽车非常适合市中心和短途旅行。但氢气更适合长途旅行和更重的负载，这需要立即投资氢气配送和加氢站。
“问题是工业只能做这么多，英国政府必须开始投资发展我们的氢基础设施，以使气体得到更广泛的使用。目前，我们远远落后于欧洲，而且差距开始扩大。”