发现新的992保时捷911 GT3 RS显示出巨大的天鹅颈翼

导读 当我们都在等待保时捷发布将在未来十二个月内登陆的992代911的GT3版本时,似乎在纽伯格林外围发现了992 GT3 RS的首个原型。到目前为止,...

当我们都在等待保时捷发布将在未来十二个月内登陆的992代911的GT3版本时,似乎在纽伯格林外围发现了992 GT3 RS的首个原型。

到目前为止,我们只有一张Neunelfer的照片,但是有许多线索指出了我们在这里查看Rennsport模型的事实。

对于初学者来说,早期的开发阶段似乎与992的生命周期相吻合,但是请记住,我们不能百分百确定这是下一代GT3 RS-该车也可能是Cup赛车的化身。尚未发布的GT3,但前翼的抽气机上都写有3RS。

实际上,围绕GT3杯的猜测大多与超大型后翼有关,这似乎比街头赛车更适合赛车工具。但是,如果我们认为“标准” GT3的机翼可以轻松地与前一代GT3 RS的机翼相提并论,那么未来的992 GT3 RS配备这种下压力硬件将是正常的。

哦,顺便说一句,保时捷911 992 GT3和GT3 RS可能只是保留了这些天鹅脖子的机翼用于生产版本。记录下来,这种坐骑背后的想法是增加下压力:由于汽车机翼下方的空气需要比其上方的空气移动得更快,并且坐骑自然会造成一些干扰,因此

中央排气装置是这种机器的传统排气装置,应与自然吸气发动机连接-正如多个“标准” GT3测试仪的音轨已经证实的那样,这将保持4.0升平六缸发动机的大气可以提供500匹以上的功率。因此,RS模型应提供至少20 hp的输出功率。

尽管GT3将再次在其PDK旁边提供手动变速器(原型显示,这次,巡回赛还将提供两种变速箱),但RS的单圈时间意味着该型号将没有手动变速器。

奇怪的是,如果我们放大这辆测试车的右挡泥板,我们会发现似乎有一个充电点使我们想起了Taycan低于传统的加油口盖。

尽管保时捷已经确认了992的电气化,但有很多原因可能会使其不包括GT3 RS,因此上述方面可能并不重要。一方面,即使对于混合动力车,当前的电池技术也增加了很多重量,而对于GT3 RS这样的特殊赛道,这正是您要避免的。

此外,气电Neunelfer预计要等到992年的周期中期改造才问世,而距今还有数年之遥。

您可以在下面的Instagram帖子中找到992 GT3 RS原型的图像,该图像来自德国赛车手Jan-Erik Slooten,其履历包括德国保时捷运动杯。

哦,下面还有一个YouTube视频(NIKLAS 97的镜头提示),展示了在Green Hell上进行的最新992 GT3(和Touring)测试。

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