有刺激检查前进了吗?有数万亿美元可以花钱，但是对于那些后来才想起的福特游骑兵来说，这是一个不错的选择。福特性能公司为2019-2020年款Ranger皮卡提供了新的2.3升EcoBoost动力组性能校准(M-9603-REB)，据称它将增加动力，优化10速自动变速器的换档并改进整个转速范围内的发动机响应。
福特性能公司称其新型Ranger独有发动机(涡轮增压2.3升EcoBoost四缸发动机)的动力获得了可嘉的提升。忍受我们，因为这有点令人困惑，因为福特只引用特定发动机转速下的马力和扭矩增加，而不是总的，经认证的峰值。出厂时，这台2.3升EcoBoost发动机在5,500 rpm时可产生270马力的功率，在3,000 rpm时可产生310 lb-ft的扭矩。据称，新的EcoBoost Power Pack在4,500 rpm时可将马力提高45小马，在2,500 rpm时可将扭矩提高60 lb-ft。
当然，如果您想提高性能，则可以在福特Ranger的出厂发动机额定值之上加上这些增加的值，这将使您获得315马力和370 lb-ft的功率，但是请记住，峰值增益和总体增益是两种不同的度量方法棍棒。关键是，将Ranger推至约300马力，并在低rpm下使其大幅增加扭矩，这对它的性能起了很大作用。试想一下此Power Pack在基本的Ranger XL SuperCrew(加长驾驶室)两轮驱动卡车中的性能如何，该卡车仅重4200磅多一点。
由于在大型卡车中装上大型'ol V-8大约是2000年代中期，而从不提供V-8选项的卡车中挤出V-8功率数字是互联网吹牛的理由，所以我们来比较一下福特Performance公司将福特Ranger提升了2.3升，达到了F-150的五哦V-8。(为了进行比较，我们将从上面的错误估计中使用315马力和370 lb-ft的扭矩(仅用于平衡)。V-8赢得了马力战，但2.3升EcoBoost发动机仅下降了10相比2011-2014 F-150皮卡的5.0升V-8选件低lb-ft，而它的输出功率为380 lb-ft和360马力。
如果这对您来说太麻烦了，这里还有一些其他的5.0迭代版本，可与配备Power Pack的2.3升发动机进行比较：2015-2017年款5.0 V-8(385马力和387磅-英尺扭矩)，再加上当前的2018年至今F-150的5.0(395马力和400磅-英尺扭矩)。所以你有它。福特性能标定从福特游骑兵的四缸发动机中拧出V-8扭矩不到1000美元。添加福特高性能排气系统，性能差距肯定会进一步缩小。
除了获得原始功率外，售价825美元的Power Pack还包括Ford Performance Pro Cal 4校准交付工具和高流量K&N空气过滤器。Pro Cal 4本身的价格为450美元，与诊断，记录数据以及下载和提供校准的其他工具相比具有竞争力。加上K&N滤波器和校准向导，这对于45马力和60 lb-ft的扭矩来说是很诱人的。