导读 Rimac正在开发一种新的电池模块，该模块将使用更大的46毫米直径圆柱形电池，以提高其未来电池组的能量密度。在最近接受AutoNewsEurope采访...
Rimac正在开发一种新的电池模块，该模块将使用更大的46毫米直径圆柱形电池，以提高其未来电池组的能量密度。
在最近接受AutoNewsEurope采访时，RimacTechnology的研究和先进工程负责人WasimSarwarDilov透露，这家克罗地亚公司正在研究构成汽车车身一部分的结构电池组。Rimac还希望提高“电池到电池组的转换效率”，这意味着它的目标是让电池组占电池组总质量的75%。
从这个角度来看，保时捷Taycan的电池占电池组质量的63%，而特斯拉Model3将这一比例增加到64%，而RimacNevera目前为67%。
特斯拉是第一家推出46毫米直径圆柱形电池的公司，因为它们提高了能量密度。特斯拉的电池有80毫米高，但Dilov说Rimac的电池将根据其应用而变化高度。
Rimac为其新组件部门的增长目标是，到2023年供应不少于40,000个电池组，到2028年供应不少于200,000个电池组。Dilov透露，该公司目前正在与三个电池制造商讨论为其新电池组供应电池。
“以前我们只是试图找到我们能找到的最好的细胞。如果你想为几百辆汽车安装电池，你可以做到这一点，”Dilov说。“现在，随着我们大幅增加数十万台的销量，我们正处于一个不同的时代。”
虽然Rimac正在寻求改进其电池组的硬件，但Dilov表示，真正将其与竞争对手区分开来的是该公司的软件。
“我们的硬件很棒，但很多硬件也很棒，”他告诉AutoNewsEurope。“但是，使用我们的软件，我们可以从任何给定的单元中提取比我们的竞争对手更多的性能。”