导读 即将到来的2021年梅赛德斯E级双门跑车和敞篷跑车将首次为梅赛德斯设计一种全新的方向盘设计，具有电容式自动检测功能。车轮轮缘内侧是两区...
即将到来的2021年梅赛德斯E级双门跑车和敞篷跑车将首次为梅赛德斯设计一种全新的方向盘设计，具有电容式自动检测功能。
车轮轮缘内侧是两区传感器垫，可检测您的手是否握住车轮。这意味着驾驶员将不再需要主动与方向盘接合，以使辅助系统知道谁在控制中。
目标是使E级半自动驾驶更加无缝，同时也标志着向全自动驾驶迈出的又一步。此外，这种新方向盘还将进入下一代S级轿车，这就是为什么它看起来已经很熟悉的原因。
传感器垫直接位于皮革或木质盖的下面，并具有两个传感器表面。触摸方向盘会自动引起电容变化，该电容变化会通过控制单元转换为数字信号。同时，传感器还可以检测不同类型的触摸，例如完全抓取或部分触摸。
因此，只有当测量值超过特定阈值时，该接触才会被注册为触摸。另外，如果您的手根本没有放在方向盘上，则会启动警告序列，如果驾驶员仍然无反应，则最终会激活紧急停车辅助系统。
“在E级双门轿跑车和敞篷跑车中，新的方向盘有两个版本，带皮革轮辋。借助标准的多功能方向盘，三个辐条形成了高光黑色圣杯，其灵感来自优雅的卡拉丝花，并由饰有Silver Shadow的轮辋框起来。控制表面位于圣杯叶子上。在配备AMG Line的“ Supersport”版本中，操纵面位于两个双层辐条上，让人联想到跑车的车轮翼形螺母。它们还采用高光黑色表面处理，并且在轮辋上具有银色阴影饰面，使其具有高科技外观。”
至于组合仪表和媒体显示器的操作表面(与辐条齐平)，它们的设计承受的温度超过100摄氏度(华氏212度)。
所有触摸都由电容式传感器记录和评估，然后通过滑动手势或按符号来实现汽车制造商所谓的“直观操作” 。