兰博基尼有史以来最成功的车型的终极化身。STO将是Huracán最快的公路法律版本。它被设置甚至比强大的Performante都要出色，并且设计用于在轨道上很难使用。STO代表Super Trofeo Omologata，它是在尽可能接近的道路上生产的兰博基尼Super Trofeo赛车。
该公司的工程师为STO的空气动力学改造而感到自豪，因为它具有巨大的下压力峰值和对速度的有益贡献，而速度对于道路行驶更有用。没有主动元素，但重新设计的前端，巨大的扩散器和三位置可调节后机翼相结合，意味着STO在174 mph时重达450 kg。这比Performante的最高时速(193mph)高了100kg。
重量也减轻了，尽管大部分是因为STO使用后驱动而不是Performante的全轮驱动。镁合金轮毂，钛合金后拱和一体式前铰链碳翻盖已经使更多的重量得到了修剪。机舱设有半笼式碳壳运动座椅和地垫，以代替地毯。兰博基尼还表示，较薄的玻璃使挡风玻璃比Performante的玻璃轻20%。根据公司的数据，STO干重为1339公斤，比Performante轻43公斤。
与所有其他Huracán一样，STO由自然吸气V10供电，旨在在平流层转速方面发挥最佳性能。631bhp时，产生的峰值输出与Performante相同，但是最大416lb ft的扭矩要少27 lb ft。兰博基尼表示，STO的引擎已经过调整，可以改善油门响应-几乎没有批评过以前的Huracán-并提高了其高端音效。
其他机械变化是您所期望的–带有新衬套和防倾杆的加强悬架，主动减震器的更牢固设置以及定制的普利司通Potenza轮胎，将在道路偏向和履带偏向两种轮胎中提供。安装了赛车级CCM-R陶瓷制动器，据称其导热性是普通碳陶瓷盘的四倍，制动功率提高了25%。