本田第一代CB750的影响不可低估，几十年前它彻底撼动了摩托车行业。七十年代，工厂生产了如此多的仿制品，后来该车型在全球二手市场上几乎无处不在。这一点，加上其可靠性和多功能性，使其日后可以进行定制。
这种情况持续了一段时间，但如今保养良好的CB750已经变得相当昂贵，因此在定制摩托车界不那么受欢迎了。尽管如此，你仍然会看到一个美味的一次性样品在这里和那里出现，这让我们想到了这款来自南半球的优雅短款摩托车。它建于2021年，是GilesColliver和AndyDorr的作品，他们在悉尼以SabotageMotorcycles的身份运营。
多年来，他们一起打造了一些真正出色的机器，他们的许多最好的项目都在这里展示在autoevolution上。显然，这些澳大利亚人知道打造世界级定制需要什么，无论他们是与现代还是经典捐赠者合作。然而，Sabotage特别热衷于老式机器，这一点在你滚动浏览他们冗长的构建档案时变得显而易见。
放大这辆短款本田CB750，它最初是1977年的一款带有复杂背景故事的变体。这辆摩托车最初在英国使用，最终在20世纪90年代末的某个时候进行了改装。它的直列四缸发动机与倾斜式Santee柱塞框架相结合，并配有典型直升机的各种定制部件。
最后，这辆摩托车被其现任车主进口到澳大利亚，他想把它改造成一辆优雅的bobber。他首先想给它一个更合理的倾斜角度，所以车架被送到了一位金属加工专家那里进行必要的调整。然而，车主的愿景花了近20年的时间才完全实现，因为找到合适的车间来完成这项工作说起来容易做起来难。
车架改装完成后，CB750仍是一团乱麻，悉尼地区的大多数工匠都不愿意碰它。幸运的是，Giles和Andy非常乐意接受挑战，他们接管了旧的UJM，并开始着手改造。首先，将其18英寸前轮辋换成21英寸轮辋，通过新的不锈钢辐条与轮毂相连。
然后在两端加入一些复古的Shinko橡胶，以及一对定制挡泥板及其配套支柱。后挡泥板比前挡泥板要结实得多，支撑着LED尾灯和定制的车牌架。至于位于中央的令人惊叹的油箱，当它抵达Sabotage总部时，它已经在摩托车上。Giles
和他的队友重新定位了它，以使这只怪物的几何形状恰到好处，然后他们开始从头开始制作一个bobber式座椅底座。它的后部靠在两个镀铬弹簧上，鞍座本身采用黑色皮革装饰，白色缝线形成对比。机器在完成所有这些改装后才真正开始组装起来，因此它的驾驶舱是下一个停靠港。
扁平的车把占据了该区域的大部分空间，配有Posh开关、黑色橡胶和一层镀铬层。在车把正后方的中央，我们发现了Motogadget系列的数字MotoscopeMini表盘，它是这款短CB上唯一的仪表，让驾驶舱没有任何不必要的杂物。
再往前，有一个复古风格的前照灯，嵌在镀铬外壳中，下方的前叉上安装有低调的LED转向信号灯。可以想象，Sabotage两人也对CB750的四缸发动机进行了彻底的改造，从内到外进行了全面的翻新。机油现在储存在一个定制的油箱里，点火硬件装在一个非常时尚的黄铜盒里。
新改造的化油器通过四个镀黄铜速度堆吸入，而废气则通过手工制作的四合一装置，并覆盖着陶瓷涂层。少量镀黄铜被用在其他零件上，这让我们看到了将这款精美的定制短轴摩托车带到终点线的点睛之笔。当然，我们指的是摩托车的配色方案。它本身并不是传统的涂装，而是黑漆、镀铬和抛光金属的华丽混合。这种组合再适合这款散发着六十年代气息的独一无二的短轴摩托车了，而SabotageMotorcycles再次以各种可能的方式完成了定制工作!不出所料，他们的客户看到他的新车
后欣喜若狂，这完全值得漫长的等待。