导读 当奥迪首席设计师马克·里希特(Marc Lichte)在西班牙的内部设计演示会上看到保时捷Taycan时，这是大众汽车集团的一项重要礼仪，曾经有费迪...
当奥迪首席设计师马克·里希特(Marc Lichte)在西班牙的内部设计演示会上看到保时捷Taycan时，这是大众汽车集团的一项重要礼仪，曾经有费迪南德(Ferdinand)和厄休拉·皮埃尔(UrsulaPiëch)等名人参加，他立即意识到该车J1平台的潜力。他问保时捷在他自己的版本上是否还可以。然后他开始工作，特别强调空气动力学。出现的是一辆非常独特的汽车，一辆极低的运动型奥迪，看上去与保时捷Taycan截然不同。唯一常见的部分是挡风玻璃，以及内部的B柱。
e-tron GT的设计过程与通常的过程有很大不同：从一开始，奥迪就使用了外观设计师帕里斯·西布尔斯基(Parys Cybulski)的建议(如图所示)，没有竞争性建议被委托。内部由MarkusDäsch设计。
奥迪进入了全铝车身复杂形状的未知领域。花了几个月的时间才安装好后挡泥板。铝比钢更难成型。
奥迪将e-tron GT的内饰做到“可持续”。除皮革外，奥迪还抛弃了阿尔坎塔拉(Alcantara)作为超细纤维的选择。该公司坚称，现在使用的Dinamica材料更加环保。还有第三种选择：使用再生材料的羊毛式面料。
客户可以通过多种方式配置其e-tron GT。例如，有三种制动系统，包括碳陶瓷顶级版本;有可选的后轮转向系统，轮径范围从19到21英寸。