无疑，这将是法兰克福这场演出的大明星。他的名字是Volkswagen ID.3，这是德国制造商新的100%电动系列的第一个成员。发现。
如今，拥有100%的电动模型对于汽车制造商而言至关重要。为此，可以使用三种技术：第一种是使已经存在的热模型(例如大众e-Golf)通电。第二个是开发能够适应所有类型渗碳的模型，例如将来的标致e-208。最后，第三个是设计一个100%的电动模型，就像雷诺·佐伊，特斯拉或捷豹i-Pace一样。
不想与竞争对手相比迟到，大众早就提供了紧凑型Golf的电动版以及城市车Up!然而，这家德国公司决定-为了符合新标准，当前的市场趋势，同时也为了在柴油门之后重拾童贞，决定对电动汽车进行大量投资。因此，大众汽车集团计划到2025年生产80种电动模型和50种100%电动模型。
从ID.3的启示开始于法兰克福的大规模攻势。正如通过不同概念(ID Buzz，ID Vizzion等)的几场演出所宣布的那样，大众汽车将销售完整的100%电动范围。这个ID.3契约将在未来几个月内由其他机构加入。
因此，长度为4.26m的ID.3与高尔夫几乎相同，但是总体形状更接近于小型货车的形状，例如BMW I3。例子。
大众ID.3：一个新时代-2019年法兰克福车展现场视频大众ID.3：一个新时代-2019年法兰克福车展现场视频
一些样式上的细节出现问题，例如挡风玻璃底部的小珠用于保护行人，或者后挡板上的这种很大的扰流板，但这并不是全部，因为ID.3带有一个新徽标，第八代高尔夫运动的广泛应用和开创。最后，我们对德国制造商缺乏风险感到有些失望。
在内部，ID.3的仪表板与Seat El-Born概念的仪表板相同去年三月在日内瓦车展上看到。非常简单和精致，它的中央装有一个最大10英寸的多媒体触摸屏。驾驶员将面对配备有抬头显示器版本的100%数字仪表-这是增强现实仪表的第一个-遗憾的是，所提供的模型均不提供。除此之外，主要创意之一在于位于仪表板右侧的变速杆。由于其轴距，ID.3的存储空间已满，尤其是在中央控制台。在我们看来，唯一真正的黑点是，仪表板和挡风玻璃门上的硬塑料实际上是最基本的材料质量。
在背面，鉴于这个世界，很难拍摄这张照片，腿部或屋顶护板都有空间，而且好消息是，地板平坦。不幸的是，这导致腿抬高的乘员的姿势不自然，尤其是当座椅的座椅向后倾斜时，这种感觉更加强烈。
行李箱的容量为380升，与高尔夫一号行李箱相当，但装载阈值特别高(约76厘米)。
从机械上讲，ID3是从名为MEB的新平台设计的。电池位于驾驶舱下方。对于后者：将提供三种电池选择：330公里自动驾驶时为45 kWh，420公里为58 kWh，550公里为77 kWh;后端的发动机还有两个动力(150或204 hp)和310 Nm的扭矩。最高速度将限制为160 km / h。为了充电，大众汽车宣布以100 kW的速度在30分钟内恢复260公里。
ID.3的商业化将在2020年中期进行，中间版本的发票金额约为4万欧元(不包括奖金)。入门级版本将在以后以3万欧元左右的价格上市。因此，请耐心等待或保留配备最强大发动机和中间电池的第一版的副本。该第一版提供三种涂层。入门级包括语音控制和导航。中级水平(First Plus)提供自动照明和双色调油漆。最终，高端(First Max)继承了全景天窗和增强现实显示。
借助ID.3，大众汽车宣布了甲壳虫和高尔夫之后的制造商历史的第三阶段的开始。野心很大。但是，鉴于目标，我们本来希望更多放荡的技术，但事实并非如此。现在仍然需要知道所有价格，以了解此ID.3是否是一个好主意。
在法兰克福举行这场表演之前，我们希望能看到新的高尔夫。它仍然会等待，因为这家德国制造商想强调他的电子进攻。这是成功的，因为展位上还有一点ID.3。不可能错过。