悍马(Hummer)停工10年后将重返市场。不过，这次，悍马为其粉丝和客户提供了新配方。借助通用汽车设计的三电机e4WD系统和先进的可选驾驶模式，2022 GMC HUMMER EV将成为终极的越野EV超级卡车，并开发出全新功能以帮助克服困难的障碍物和地形。
具有扭矩矢量控制功能的e4WD驱动系统将实现与通用汽车不同的机动性和牵引力，并应允许车辆在最具挑战性的地形上到达新的目的地-包括爬坡60%(正向和反向)，缩放18-一英寸的垂直高度，并涉水超过2英尺深。
悍马EV的驾驶模式控件的五种驾驶模式-四种预配置模式和驾驶员可配置的我的模式-使驾驶员能够调整车辆的性能，包括扭矩分配，四轮转向，行驶高度，减震，油门图，刹车和内部声音增强。这些模式适合各种驾驶条件，从岩石爬行到高速公路驾驶，甚至是拖车。
驾驶模式控制还包括地形模式，该模式提供了专为越野而量身定制的独特单踏板EV驾驶。它使驾驶员可以通过简单地调节油门踏板上的输入来以低速应对充满挑战的地形。
该系统可将更多动力传递给单个车轮，使悍马EV在某些最困难的驾驶条件和地形下行驶，并具有前所未有的机动性和悬架铰接性-包括近13英寸的悬架行程。
悍马EV在通用汽车广受赞誉的连续阻尼控制系统的基础上进行了改进，该系统是一种真正的阻尼系统，该系统每2毫秒“读取”道路以进行连续阻尼调节，以优化道路上和道路外的舒适性。它针对悍马EV的独特功能和运动范围进行了量身定制，并基于悬架行程进行了新的阻尼调节，从而提高了越野行驶时的精致驾驶舒适性。
地形模式将提供两种制动校准，其中有用于两脚驾驶的轻度制动选项以及在低速越野驾驶中专门设计的一个踏板驾驶控制。正如通用汽车在其他电动汽车上所倡导的那样，单踏板驱动使驾驶员可以仅使用油门踏板进行加速和减速。借助地形模式，同一踏板控制装置可进行独特的校准，适用于限速越野驾驶，使驾驶员无需在油门踏板和制动踏板之间切换即可协商陡坡，攀岩和其他具有挑战性的地形。
悍马EV将成为GMC产品组合中的第一款全电动汽车，并由通用汽车公司的新型Ultium电池系统提供动力。这些电池将作为与LG Chem合资的一部分在俄亥俄州洛兹敦的新工厂生产。