Mini正在庆祝一个重要的里程碑。它20年前在2000年巴黎车展上首次展示了CooperHardtop跑车。这辆复古风格的掀背车不仅仅是一辆新车，还为整个品牌奠定了基础。
它的前身有时戴着Mini徽标，但是它们总是被包括Austin，Morris，Rover和通过许可协议Innocenti在内的各种公司出售。直到20年前在法国首都向公众展示掀背车时，这个名字才正式代表独立的汽车制造商。使Mini成为品牌的决定来自宝马高层的管理人员，宝马于1994年购买了英国的MG-Rover。
开发21世纪的Mini是一项艰巨的任务。释放最初于1959年首次亮相的原始汽车的发展完全是不可能的。它的有效期已经过了几十年，并且在汽车方面是化石。新模型必须在空白板上进行设计。然而，开发团队决定仍然需要看起来像Mini，而且还必须像Mini一样行驶。在尝试了几种概念(例如1997年展示的未来派ACV30，如下图所示)之后，设计师们选择了一套基本准则。根据Mini的说法，项目简报指出21世纪的模型需要具有短的悬垂，圆形的前大灯，六角形的格栅和可容纳4位乘客的空间。它也必须是前轮驱动，这种布局使原始汽车成为了包装的杰作(当然，这也是一场噩梦)，但是设计师出于实用性的考虑决定给它一个阴影。最终，产品规划人员决定将Mini高档车推向市场，而不是将其作为泡沫汽车的价格友好型替代品，并将其牢固地嵌入高端市场。
掀背车内部称为R50，最初有两种型号，分别命名为One和Cooper。Mini扩大了创纪录的时间范围。2002年款带来了更热的Cooper S(R53)，2003年，涡轮增压柴油发动机加入了欧洲产品阵容，2004年推出了敞篷车(R52)。2002年款在美国开始销售，并吸引了发烧友给了它热情的接待。值得等待。
宝马从未计划将Mini停泊在单个车型上。它于2006年推出了第二代库珀(Cooper)，而新的变体也接rapid而来。到2010年，已经有一款Mini可以满足几乎每个人的需求。如果您想要旅行车，Mini可以将普通的Hardtop拉伸出来制成Clubman(在此过程中添加了三个古怪的门)。如果您想要一辆旅行车而不是座位，那么您可以订购一辆Clubvan。想要坐得更高的驾车者可以选择Countryman，那些想要一些时尚的人可以选择其两门Paceman兄弟姐妹，Mini甚至进入跑车细分市场，分别有一对名为Coupe和Roadster的两个座位。掀背车和四人座敞篷车仍然可用。
事后看来，该品牌的扩张太薄了，因为许多上述铭牌都没有继任者而退役。Mini装在Clubvan，Paceman，Coupe和Roadster的罐头上，但它基于2013年发布的第三代车型的四门Hardtop扩展了其范围。 2020年将比以往任何时候都多它包括电动SE，301马力的John Cooper Works GP以及介于两者之间的多个版本。如果R50没有将Mini转变成汽车公司，那将不会存在。