兰博基尼推出超级SUV乌鲁斯(Urus)时，震惊了汽车业。但是与这个疯狂的作品相比，乌鲁斯人看起来很驯服。兰博基尼将高性能越野车的概念提升到一个全新的高度，推出了一个令人惊讶的一次性概念，即兰博基尼Huracan Sterrato。我们曾经看到过渲染艺术家将超级跑车变成怪异的越野车，但是兰博基尼正式疯狂并真正做到了。
在Huracan Evo的基础上，Sterrato概念车搭载的5.2升自然吸气V10与其可产生640 hp的超级跑车同胞相同。兰博基尼的工程师还重新校准了驱动系统，以更好地应对越野驾驶的需求，汽车制造商的LDVI系统(Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata)控制了Sterrato的系统，包括四轮驱动，四轮转向，改进的悬架和扭矩矢量。该系统还提供“增强的后轮驱动性能，产生更多的扭矩，并在过度转向操作中提供额外的稳定性”。
与普通的Huracan相比，Sterrato概念车的高度提高了0.3英寸，汽车的前部进近角提高了1%，离场角提高了6.5%。前甲板和后甲板已经加宽了1.18英寸，Sterrato坐在20英寸的车轮上，车轮上包裹着厚实的越野轮胎，这些轮胎装在带有集成进气口的宽体轮拱中。
在其他地方，Sterrato配备了车身底部的加强件和车身保护装置，包括充当扩散器的后部防滑板。铝加强件集成在前框架内，并覆盖有铝制防滑板和铝制侧裙板。结果是，一个看起来像越野的人已经准备好集会了。
为了保护全地形超级跑车免受这些元素的侵扰，车身在发动机，进气口和由碳纤维和弹性树脂制成的挡泥板周围均装有防石撞保护装置。屋顶安装的LED灯条和LED保险杠灯提供了额外的视野。在内部，Sterrato装有新的轻型钛金属防滚架，四点式安全带，碳纤维运动型座椅和铝质地板。
“HuracánSterrato彰显了兰博基尼对成为未来造车者的承诺：具有越野能力的超级跑车，Sterrato彰显了Huracán的多功能性，为驾驶情感和性能的又一个基准奠定了基础，” Maurizio Reggiani表示，兰博基尼汽车公司的官员。“兰博基尼的研发和设计团队一直在探索新的机遇，并将意想不到的东西作为我们DNA的核心特征，在受到兰博基尼品牌传承的启发的同时，挑战无限。”
虽然Sterrato目前是一次性的概念，但兰博基尼的评论暗示该汽车制造商可能有一天将一款越野超级跑车投入生产。兰博基尼也不是第一次制造越野超级跑车。在1970年代，试车员鲍勃·华莱士(Bob Wallace)通过修改Jarama和Uracco沙漠化结合了兰博基尼的高性能和越野能力。