导读 丰田研究院总经理、首席科学家吉尔普拉特发表了一篇题为碳是我们的敌人的文章。在其中，他讲述了为什么生产电动汽车的总体方向是错误的。我...
丰田研究院总经理、首席科学家吉尔普拉特发表了一篇题为“碳是我们的敌人”的文章。在其中，他讲述了为什么生产电动汽车的总体方向是错误的。
我们应该注意到，普拉特是特斯拉 Model X的车主，他以“我喜欢电动汽车”这几个字开头。
然而，他认为电动汽车并不是拯救气候的灵丹妙药。他称为此类汽车组装部件的第一个原因涉及使用大量自然资源和生产链中涉及的工厂的排放物。
普拉特强调，在混合动力车中使用紧凑型电池比生产一辆带有巨大电池的汽车要好。
普拉特还写到个人使用汽车的情况：有人只需要从家里搬到工作地点，而有人需要一辆真正的长途汽车。换句话说，阵容应该包括具有不同发电厂的汽车，而不仅仅是电动汽车。
今天，除了氢动力 Mirai 轿车之外，丰田的产品阵容中没有电动汽车。第一个将是丰田 bZ4X 跨界车，到 2025 年，该公司将推出 15 款电动汽车。