将电动汽车与带有发烧友心意的徽章放在同一句话中并不是一件容易的事。但是，如果我们从设计的角度出发选择这种方法，那么越来越多的电动汽车有可能使喜欢汽车的人笑容满面。此处提供的独立渲染便是一个很好的例子，它使Dodge Neon闪闪发光，重新回到了聚光灯下。
在放大该像素肖像之前，让我们回顾到1991年，道奇霓虹概念车问世。除了前/后滑动门和电动天窗等吸引人的磁铁功能外，三年后停产的量产车( 1995年的车型)对样车仍然非常忠实。
尽管如此，为了保持其新紧凑型轿车的凉爽，克莱斯勒在1994年和1994年推出了不少于四个基于Neon的新概念。其中一个直接针对热情的驾驶员。我们谈论的是“毒液”，其作用甚至在于重新设计了Neon平台以适应3.5升V6(与陈列室型号相比增加了两个气缸)。这消除了前轮驱动量产车的特性，通过六速手册将其动力传递给后轮，这是该车制造商展示婴儿Viper跑车的尝试之一。
当然，道奇毒液从未进入现实世界，而毒蛇则一直发展到第五代模型，我们非常高兴地回顾一下;后者于2017年退休，但至少是成功的。
那么，如果毒液作为紧凑型双门轿跑车返回，该怎么办?好了，此渲染使我们可以想象这样的提议。请记住，工作背后经验丰富的丰田设计师Kraig Kember提出这个想法是为了涂鸦，而不是为了达到量产车的标准而付出的努力。
很大程度上要归功于前灯组和它们之间的薄格栅，霓虹灯的原始身份就在这里，而像赛车手一样的车顶和涡轮风扇轮子等细节则使它在静止时看起来很快。
可以肯定的是，道奇在当前跨界车领域中推出紧凑型跑车的机会几乎为零，但是将全电动动力总成引入混合动力可能只会改变这一情况。
毕竟，菲亚特-克莱斯勒(Fiat-Chrysler)目前正在进行持续的电气化努力，标致雪铁龙(Peugeot-Citroën)的合并导致了Stellantis的创立，而该计划只会使该计划更进一步。