紧凑型跨界车之间的竞争比以往任何时候都更加激烈。
那是因为越来越多的买家寻求多功能，高乘坐高度和(相对)实惠的价格标签，只有小巧的商品才能提供。2020年丰田RAV4和2020年斯巴鲁森林人有更小，更便宜的替代产品，但在可靠性和越野能力方面均没有相同的声誉。
我们为RAV4和Forester感到痛苦;我们的员工几乎各占一半。吹来吹去，RAV4和森林人就像是轻巧的冠军一样，在The Car Connection环的中间交换了投篮。最后，我们必须举手-Forester在法官的记分卡上将RAV4 6.8和6.5相较。分裂决定获胜。
RAV4在2019年进行了重新设计，现在看起来比其前任更具男子气概，其大胆的造型借鉴了Tacoma皮卡和4Runner SUV。这种风格过滤到机舱中，既有棱角又时尚，而不会过度变形。仪表板顶部的前两名乘客之间停靠着一个7.0或8.0英寸的触摸屏，这是大多数跨界车的流行趋势。
RAV4的棱角分明的外观限制了其视野和乘客头部空间。
森林人完全走了一条不同的道路：功能决定形式。高高的窗户和直立的姿势是外向视觉的福音，即使它有点四面八方并且从外面很无聊。
在内部，Forester更干净，更直接。仪表板本身集成了6.5或8.0英寸触摸屏，底座，高级和限量版内饰的布局都很简单-Forester Sport和Touring版本通过重音缝线或较暖的色调增加了一点闪光感。
在大多数RAV4的引擎盖下(此处未涵盖RAV4混合动力)是2.5升inline-4，可将203马力与8速自动和前轮或全轮驱动组合在一起。RAV4的动力总成并不是很多。8速变速很快，以防止2.5升在转速范围内旋转得更高，在那儿它还没有精制。在大多数RAV4上，全轮驱动是可选的(标准配置是Adventure和TRD越野版本除外)，丰田提供两种AWD系统。RAV4 LE和XLE车型有一个简单的系统，当其他车轮打滑时，它可以将动力传递到后轮。冒险版，TRD越野版和限量版增加了基于制动器的扭矩矢量系统，该系统可抓住打滑的后轮，并通过抓地力将扭矩传递至车轮。
RAV4的四轮独立悬架可驯服大多数道路，但不如斯巴鲁的软。
Forester搭载2.5升Flat-4发动机，功率仅为182 hp，但其无级变速箱自动变速箱(CVT)的调速性能更佳，可满足更敏锐的起步要求。
Flat-4有时可能会感觉类似地过度劳累，但其在城镇周围的低距离响应将对大多数日常驾驶员有所帮助。像大多数Subarus一样，Forester配备有全轮驱动作为标准设备，并且Forester几乎可以在越野时使用。(比RAV4的越野版本还要多。)
Forester的8.7英寸离地间隙和可用的越野模式几乎可以解决我们所有勇敢地向其投掷的东西-难怪Forester在山区州很受欢迎。
Forester和RAV4的燃油经济性几乎相同。EPA将前轮驱动的RAV4评估为30 mpg，全轮驱动版本的评估为28 mpg。EPA称，Forester的所有配置均以29 mpg的速度编排。