奥迪已经确认计划从2020年开始生产新的e-tron GT四门跑车，与特斯拉Model S竞争 。
这台新机器是两年前由Autocar展示的，是该公司年度新闻发布会上宣布的，它是2025年将在其产品系列中亮相的20款电动车型之一。
奥迪表示，将在公司的内卡苏尔姆工厂生产的e-tron GT具有“高动态性”，并显示了公司性能部门的发展方向。
品牌董事长鲁珀特·斯塔德勒(Rupert Stadler)表示：“我们通过全电动e-tron GT逐步诠释运动性，这就是我们将高性能品牌奥迪运动带入未来的方式。”
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宣布这一消息的同时，也证实了奥迪的e-tron EV-本月初在日内瓦变相的SUV——将于今年晚些时候上市，售价约为80,000欧元(约合70,950英镑)。
像姊妹品牌大众汽车一样，奥迪致力于将来扩大电动车型的销量。在今早在英戈尔施塔特(Ingolstadt)举行的年度财务会议上，奥迪老板表示，到2025年，该公司将拥有20种电动车型。
关于开发电动汽车的成本问题，Stadler说在新的电动汽车平台上“ 与保时捷合作 ”，内部称为J1 (并与保时捷Mission E共享)，“已将开发成本降低了三位数百万欧元”。
施塔德勒还透露，奥迪所有核心车型都将配备“至少轻度混合动力”发动机选装件。他说：“ 事实证明，转向WLTP(新行业燃油经济性测试)循环具有极大的挑战性，但我们目前正在对发动机和变速箱变型进行型式认可。”
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斯塔德勒表示，这些变化将包括针对重要的中国市场推出“ 10款运动型SUV新车型”，其中七款将在本地生产，四款将是电动汽车。
中国高端市场已经严重转向SUV，而奥迪Q车型则占了去年奥迪全国销量的一半。Q2的长轴距版也将于今年在中国推出。
有趣的是，奥迪首席财务官表示，目前A3系列所提供的发动机和变速箱选件的三分之一尚未售出，因此新A3可以节省变速箱选件的成本。首席财务官亚历山大·塞兹(Alexander Seitz)还暗示了与“针对年轻买家”的新A3一起的其他车型系列，但没有提供更多细节。
奥迪在动力总成方面的许多变化都源于柴油车丑闻，史达德勒称，柴油丑闻使2017年成为“非常具有挑战性的一年”，同时奥迪在中国的销量也出现下滑。
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他说：“柴油机问题花费了大量时间，并且尚未结束，但是我们正在不懈地致力于技术问题，但澄清法律问题将需要更多时间。” “我们为客户和员工的不确定性感到遗憾，但我们已从错误中吸取了教训。”
斯塔德勒还表示，该公司的举报人制度已经全面改革，“诚信和重获信任”是奥迪未来的重中之重。
除了阵容变化之外，奥迪还宣布其2017年的利润创下新高。尽管销售额仅比前一年增长了0.6%，但利润却增长了57%，达到41.5亿英镑。