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CADILLAC仍致力于重新进入澳大利亚市场，但在通用汽车加强在，美国和欧洲的高级品牌业务之前，卡迪拉克一直致力于最早在下个十年的上半年推出“ Down Under”计划。
通用汽车计划在2009年失败的尝试后将凯迪拉克重返澳大利亚市场，当时这家美国汽车巨头申请第11章破产保护，并着手在全球金融危机期间重组其业务。
凯迪拉克总裁约翰·德尼申(Johan de Nysschen)在本周的日内瓦车展上对包括GoAuto在内的澳大利亚记者发表讲话时说，凯迪拉克的右手驾驶策略与欧洲战略“息息相关”，这意味着该公司将进军英国等市场。而澳大利亚则必须等到该品牌在欧洲拥有足够的产品和销量。
de Nysschen先生说：“只有能够将合适的产品推向欧洲市场，我们才能扩大我们在欧洲的业务。” “这是我们现在的主要优先事项，以通过美国和为凯迪拉克在全球范围内创建两个大型货运枢纽。
“不要轻视其他市场的重要性，但我们需要建立产品组合。除非您有足够的数量，否则您不能投资所有车辆，而释放数量最快的地方是两个最大的市场。”
通用汽车已经将凯迪拉克出售给法国PSA集团，现在将努力提高凯迪拉克在欧洲的影响力。德尼森说，考虑到英国的需求，必须进行右手驾驶产品的开发。
他说：“想来欧洲成为一个不考虑英国的精品店，简直是不可想象的。”
“当您进入英国的右手市场时，这会为世界其他地方的右手市场带来机会，因为您希望产生规模经济。”
他说，确保品牌拥有强大的产品阵容对于在新市场中推出并抚慰潜在经销商至关重要。
他说：“我们在开发新产品时正在做的事情是，我们在开发新产品时会考虑到右侧驱动，因此它们具有右侧驱动功能。”
“我们的想法是希望同步右侧驱动版本的推出，以便如果我们确实决定进入一个市场，例如在澳大利亚，我们将能够为经销商网络提供一个展示厅，而不是进入一次只能一辆车，因为这实际上不是建立网络的可行方法。
“这意味着我们将在下一个十年的初期拥有大约两年的时间，我们将能够在相对较短的时间内同步我们产品组合的扩展，以容纳更多的右手驱动发动机。
“因此，它不是在近期内，而是未来游戏计划的很大一部分。”
当迫切需要返回澳大利亚市场的时机时，德尼申先生无法指定年份。
“目前我们没有特定的年份。我们必须认识到进入新市场总是有成本的，而实际上，我们的近期重点是对新产品，新技术的投资以及开发主要批量市场的投资。”
“当我们认为我们有足够的财力去利用强大而可持续的制胜战略来攻击像澳大利亚这样的成熟市场时，我们将发出这样的呼吁。但这当然是我们未来计划的一部分。”
德尼申先生证实，凯迪拉克丝毫没有受到通用汽车最近将欧宝和沃克斯豪尔出售给PSA的交易所影响。
“凯迪拉克不是已经明确制定的交易的一部分。
我们将按照原计划继续在欧洲和俄罗斯推出凯迪拉克战略。”
“很早以前，我们已经建立了欧洲凯迪拉克，这是与欧宝业务不同的全资子公司。
“明确地说，我们确实享受了欧宝的一些后勤支持服务，在此过渡期间，他们将继续提供这些服务。
“从长远来看，推出计划肯定会保持凯迪拉克与众不同和独立，直接由纽约和我们在苏黎世的欧洲总部进行管理。”