导读 下一代LotusElise将以代号Type135进行开发，预计将在未来几年内亮相，并于2027年在经销商处上市。然而，英国《Autocar》杂志的一份报告指出...
下一代LotusElise将以代号Type135进行开发，预计将在未来几年内亮相，并于2027年在经销商处上市。
然而，英国《Autocar》杂志的一份报告指出，这些计划现在面临危险。
Lotus集团设计总监本·佩恩(BenPayne)表示，如果这家跑车制造商继续生产电池驱动的敞篷跑车，它将无法延续最初的Elise所开创的超轻量化传奇。
佩恩表示：“Elise是Lotus的首选接触点。”
“目前的技术还不足以让你以令人信服的方式重新创造该产品。”
设计师对现有技术的批评不仅在于重量，还在于必须将大型电池封装在地板下，这导致车身比例不像跑车。
佩恩并没有具体提到它们，但莲花EletreSUV和Emeya轿车都比你预期的英国品牌汽车重得多、大得多。
但设计总监表示，幕后工作正在顺利进行中，以使用能够复制内燃机Elise驾驶特性的电动汽车硬件。
他说：“驾驶它很有趣，非常引人入胜，非常互联——是一款极具吸引力的驾驶产品。”
无论使用何种电池，Type135的后副车架结构都比LotusEmira使用的轻37%，有助于保持低重量。
下一代Elise将不再把电池安装在车轴之间，而是将电池堆放在车体中部，以复制旧款汽车的中置发动机重量分布。
佩恩表示，能量密度更高的固态电池的出现可能正是Lotus所寻求的答案，因为它们可以显著减轻重量。
他说：“固态电池的物理尺寸不断缩小，质量也必然随之下降，这让你能够回归核心价值。”
“对于Lotus这样的品牌来说，能够将一切简化到最低限度，然后将汽车包裹在它周围，这是[创始人科林]查普曼的核心理念。”