大众和特斯拉正在计划小型电动汽车。两种电动车都可能在五年内上市。目标价格约为25,000欧元，紧凑型车每次充电(400公里)可行驶250英里左右。
小型电动汽车目前正像兔子一样繁衍。本田E，欧宝Corsa-e和标致e-208已经投放市场，新的菲亚特500和雷诺Twingo Electric即将推出。另一方面，大众集团目前无法提供汽车级别的产品：大众e-up，斯柯达Citigo e iV和Seat Mii电动车已售罄。
但是在幕后，这些车辆的后续产品已经在研发中。在2025年上半年，当带有内燃机的Polo车型无法再实现二氧化碳排放目标时，新的VW ID.1将以Polo格式推出。EDISON在公司圈中了解到，它比4.26米长的ID.3短20厘米，而且便宜得多。
小型四门车型使用缩短的MEB平台，内部空间像高尔夫一样。得益于容量为52千瓦时的电池，它应该能够续航400公里。实用：电池与ID.3的基本模型相同，并且其七个模块完全适合ID.1的底部。起始价?少于25,000欧元。生产现场仍然开放。可以肯定的是，斯柯达和西特将获得姐妹车型。大约一年后，名为ID.2的SUV版本(即大众T型叉车的大小)将投放市场。实际上，我们认为大众汽车可能会在2022年成为电动汽车的领导者。
不用说，加利福尼亚的电子先驱特斯拉还考虑了一款紧凑型汽车。“这可能是有意义的，在欧洲建立一个小型车，也许两厢车或类似的东西，说：”特斯拉老板伊隆·马斯克这几天通过经济的德国联邦卫生部组织了电池的会议中，他还表示，特斯拉将建成Giga Berlin是全球最大的EV电池工厂。他以前曾在经修订的《电子卡车》中与杰伊·莱诺(Jay Leno)拍摄的视频中类似地表达了自己。
自2018年以来， 马斯克一直在考虑采用比Model 3尺寸更小的汽车。与此同时，他明确指出：“我们确信，我们可以在三年内以25,000美元的价格制造出一款不可抗拒的电动汽车，该电动汽车也可以完全自动驾驶。”
最重要的要求?确实，电池便宜得多。9月，“电池日”提供了一个缺失的难题：新一代4680电池，其能量密度为5倍，功率为6倍。最重要的是，它更紧凑，更便宜。这些单元应该在2024年可用。
马斯克最近指出，这确实是一个令人兴奋的话题，并使德国参与了“紧凑型车辆”的设计和车辆开发工作：“可能是个好主意。” 特斯拉计划在柏林间接引用计划在柏林建造的大型设计中心，该中心计划雇用多达1,000名员工。
特斯拉紧凑型Model 2的生产可能会同时在柏林的Giga Berlin(春季开始生产Y型)和的上海工厂同时开始。该车长约4.30米，将采用大众高尔夫的格式。而且其电池(取决于版本)可以覆盖250英里的范围，由于成本和重量的原因，它可能会成为车辆结构的承重部分。这种结构可以使马斯克以不到25,000欧元的价格在欧洲提供Model 2。