保时捷在WEC和IMSA锦标赛上嘲笑LMDh原型

导读 大众汽车放弃了赛车活动,但保时捷并未效仿,因为该公司的执行董事会已批准了LMDh原型的开发。因此,保时捷将在2023年开始参加国际汽联世界...

大众汽车放弃了赛车活动,但保时捷并未效仿,因为该公司的执行董事会已批准了LMDh原型的开发。因此,保时捷将在2023年开始参加“国际汽联世界耐力锦标赛和北美IMSA WeatherTech跑车锦标赛的新顶级赛事”。

保时捷表示,这两个冠军对他们来说“意义非凡”,他们渴望参加这样的比赛:汽车的混合动力总成能够产生671 hp(500 kW / 680 PS)。该公司还指出,新的LMDh类别使他们在20多年来首次在全球耐力赛中使用相同的车辆。

LMDh Racing还有望提高成本效益,因为汽车基于升级的LMP2底盘,并且“混合动力系统(包括控制电子设备)的规格已标准化。” 但是,会有一些变化,因为四个不同的制造商将提供底盘,并且“每个品牌都可以在法规框架内自由选择内燃机的概念和车身设计。”

保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)指出了财务收益,他说:“新的LMDh类别使我们能够在勒芒,代托纳和赛百灵经典赛中为混合动力系统争取整体胜利,而无需破产。” 他补充说,“耐力赛是我们品牌DNA的一部分。

保时捷董事会成员迈克尔·施泰纳(Michael Steiner)回应了他的观点,他指出公路车和赛车都将配备内燃机,混合动力和电动动力总成。

保时捷对其即将推出的赛车并没有多说,但渲染图表明它将有一个突出的前分离器,流线型的车身和中央鳍。我们还可以看到一个较大的尾翼和熟悉的前灯。

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