别克GL6作为别克品牌定位15万元价位的家庭MPV车型，在今年9月份实现销售3939辆。对于它自身而言是一个不错的销量成绩，的确越来越多的消费者开始关注到这款MPV车型。面对之前GL6仅有六座车型可选的尴尬局面，别克在今年8月份推出五座版本，这让消费者可选择的余地更宽泛，车型受众群体也更多元化。而在10月8日别克又推出2019款GL6，其中包含三款互联版车型。今天我有幸来到珠海对2019款GL6 5座互联版进行一次详细的体验。
对于别克GL6这款车，网通社已经对产品解析层面撰写过相当全面的文章，分别涉及动态试驾到性能、油耗、噪音测试等内容。如果您对这款车感兴趣，欢迎点击上方链接跳转至对应文章进行阅读。本篇试驾文章针对的是2019款五座版车型，因此会着重说一下这款车的差异变化。
静态部分
其实，2019款车型增加的"互联"二字可以理解为迭代升级了别克eConnect互联技术，售价相比2018款车型上涨了2000元。不过2019款车型相比老款车型在用车场景上有了很大的改变，这主要体现在互联版车型可以通过安吉星手机APP，随时查看车门、车窗、天窗、后备箱的开闭状态，并能远程开关车窗、开关天窗、开启后备箱，开关空调并设定空调温度、风向和风量等。
与此同时，新增多个BUICK互联应用车载APP。其中，网易云音乐和考拉FM增加通过歌名、歌手、专辑等关键词在线搜索等功能;2019款别克GL6还支持Super ID个人账号功能，可实现高德导航、网易云音乐和考拉FM车机账户与手机账号同步登录。
2 动态驾驶感受
虽然这台发动机排量小，但是力气一点可不小。最大扭矩能够达到230牛米，推动一台1.4吨的车身绰绰有余，加速感觉会更顺畅一些。与发动机匹配的6速自动变速箱也是通用集团的成熟产品，换挡速度不拖沓，平顺度也匹配的不错，日常温柔驾驶还是很舒服的一件事。
GL6采用的是电子助力转向系统，高速沉，低速轻，更适合城市中使用。此外，电脑还为驾驶员提供了一种运动模式选项。在这种模式下，方向盘转动感觉会变得稍沉一些。
总结
对于别克GL6来说这个价位中没有直接竞争对手，不过也正因为是新兴细分市场，使得消费者的关注度不如传统MPV车型那么高。在一部分人的惯性思维中认为MPV就要买7座，就要GL8、奥德赛，不然买个三厢轿车显然更符合国情。但对于年轻消费群体来说，他们或许没有成家立业，更多的是想通过一辆车来实现二人世界。这辆车或许承载着他们向往美好生活的愿景，周末开车出去郊游漫步，带着帐篷一起去看星星，亦或是装着两个人最爱的骑行装备一起去骑行感受大自然魅力。这些都需要一辆MPV来实现，别克GL6 5座版或许正是为他们而生。
初见哈弗F5时差点没认出来它居然是哈弗旗下的车，因为哈弗的车型基本都很硬朗野性，而出自于F系列的F5车型完完全全丢掉了以往的风格，内外设计更贴合年轻群体的口味，而这也是哈弗F系列想要凸显的一点，就是让这些90后意向消费者心里种草。
F5也是哈弗F系列的第一款车型在前不久正式上市，售价区间为10.00-12.80万元，上市共四款车型均采用1.5T涡轮增压发动机+7DCT，此次进行测试的车型为顶配i范版本，内外设计确实符合当下年轻消费者的口味，而不久将来也会推出第二款F系列车型哈弗F7。
哈弗F5 指导售价
动力 车型 指导价(万元)
1.5T i酷 10.00
i型 10.80
i潮 11.60
i范 12.80
制表：网通社 Internet Info Agency
车辆测试：
刚开始对这台小排量涡轮发动机并没有特别的期待，毕竟由于排量的限制对加速方面肯定会有影响，但最后结果却比预期好不少，百公里加速8.81秒还是很让人惊喜的。当你憋着转速弹射起步时，初段前轮会有一些打滑，时速突破40公里时升至二挡，时速65公里时升至三挡。
2 驾驶的选择性比较多
这台1.5T涡轮增压发动机与7速双离合匹配的比较成熟，同时行车电脑和变速箱电脑被重新调校过，当下的F5只有一种动力总成，其发动机最大功率124千瓦、最大扭矩285牛米，悬挂则采用的是前麦弗逊式独立悬挂、后双横臂式独立悬挂。
虽然车辆排量并不大，车辆起步时会有小半秒的反应时间，这也是防止误操作所设计，一但动力衔接上起步很干脆，1400转时就可以发挥最大扭矩也让这台发动机在加速方面比较令人喜欢。车辆有三种驾驶模式，但其实普通模式和ECO模式的驾驶感觉相差较小，变速箱降挡频率会缓慢不少，更适合长途巡航驾驶，而运动模式就好像给变速箱打了一剂强心针，升降挡频率多速度快。
经过对车辆测试后动力方面已经不让人担心了，当然在时速超过120公里想再来些激情是不现实的，毕竟发动机的物理条件不允许。三种模式的转向阻尼肯定会有一种你喜欢，这也给了用户很大的选择权利，虽然底盘调校的不错，但个人认为悬挂有些柔软，在一些起伏路面会让车辆有些“忽忽悠悠”，当然在一些弯道还是有着不错的支撑力。
一台车舒适的标准除了悬挂、底盘等，还有一个关键的就是NVH，噪音抑制的不好真的会影响驾驶者和乘客的心情，在日常街道行驶F5在这方面表现的很可观，在高速路巡航行驶会有轻微的路噪，当需要超车发动机的高转速声浪还是比较明显的。
3 时尚魁梧的外观
哈弗H5的原型车是几年前在上海车展上那台Concept R概念车，以往在概念车与量产车之间会有较大的差距，而哈弗H5与Concept R的相似度很高，它几乎运用了概念车上大多数的细节。车辆看起来粗犷饱满，给人第一印象不错，也能让人想更多的去了解它。
4 内饰配色确实够激情
整车内饰采用黑红双色的样式设计，这也是想突出年轻人的热血与活力，其实车辆内饰配色共分为三种：黑红内饰、黑棕内饰、黑色内饰。大面积皮革包裹让车内看起来档次不低，各处细节的红色点缀以及平底方向盘给人的运动氛围也很强。
全景天幕是特别赞的配置，让车内敞亮不少，车辆座椅的设计比较符合人体工程学，包裹感到位， 其内部填充物非常柔软，但对个人来讲还是喜欢硬实一点的感觉。乘坐空间和储物空间表现的比较常规，备胎隐藏在后备厢盖板下方，使用的是国产朝阳轮胎。
结语：在外观内饰设计方面确实会让一些人称赞，但这只是表面工作做的到位而已，更吸引人的还是这套重新调校的动力，1.5T的排量放在这台大家伙身上还可以有这样的加速成绩确实挺意外，再加上较为不错的配置，相信对于一些“矫情”的消费者来说心里多少也会种草吧。