1980 年代光鲜亮丽的汽车杂志经常欢迎和欧洲调音师创造的令人发指且极其强大的噱头。Koenig Specials 似乎总是在拍摄照片，可能是因为它们看起来像，嗯，这个。同名的德国人 Willy Koenig 也有一个类似于 FerrucioLamborghini 的公司起源故事。他买了一辆 365 GT4 BB，但对它的驾驶方式并不满意，因此他解决了它的弱点，并给足够多的其他法拉利车主留下了深刻的印象，从而创办了一家公司。Gooding 有一对 Koenig-fetted 法拉利，将在蒙特利汽车周期间出价最高的人，我们很遗憾我们不会在那里观看 Gordon Gecko 和他的助手团队领导竞标。
案卷上的第一辆是1984 年的 Koenig 法拉利 512 Berlinetta Boxer，称为 512 BB。一辆普通的 512 BB 给马拉内罗留下了一辆化油器的 4.9 升平板 12 发动机，输出 360 马力和 332 磅英尺的扭矩。通过五速手动将它的咕噜声传送到后轮，这个小红色人可以在 5.1 秒内达到每小时 60 英里，并达到每小时 188 英里。
据说Koenig提供了三种调音装置，其中两种是自然吸气式，一种带有一对 Rajay 蜗牛，可将输出功率提高到 650 马力。这个 Gooding 样品缺少额外的管道并且戴着法拉利品牌的头部，所以我们猜测这个只有自由流动的排气装置和其他小的改装件。
Koenig 的员工 Vittorio Strosek 后来作为一名独立的保时捷调谐器出现在杂志上，他所写的车身让一个人越往后看越心跳加速。重塑和更深雕刻的前保险杠和气坝通向厚实的侧门槛，在宽体后部结束，带有简洁的条纹和 NACA 管道。后端预示着莲花Esprit看起来像几年后，高架铲子 - 通常会为这辆车缺乏的涡轮增压器提供动力 - 栖息在巨大的轮拱和 345 节倍耐力车上。三件式中央锁定 BBS 车轮让人回想起 Koenig 作为绅士赛车手的时代，当时在德国道路上是非法的。位于加长后扰流板顶部的机翼是非涡轮增压汽车的标准配置，但客户可以得到他们想要的规格，前提是他们有德国马克来支付他们的需求。
最初的所有者——唐纳德·韦伯(Donald Weber)，也就是购买了 Rinspeed 拍卖的同一位绅士——在 36 年中仅在他的 Koenig Special 上行驶了 4,000 英里，总共行驶了大约 8,700 英里。这款低里程汽车的预售估价为 250,000 至 300,000 美元。