即使勒克莱尔或佩雷斯在本赛季剩下的时间里拿下最高分，维斯塔潘也有可能获得第二个冠军。2022年，F1引入了一套新规则，彻底改造了赛车，以迎接的地面效应赛车时代。它导致了海豚，它导致了激烈的辩论，但最重要的是，它导致了更好的赛车，汽车可以彼此更接近更长时间，并且比以往任何时候都更好地战斗。在本赛季的多个场合中，我们已经看到过弯道的四车和五车大战。但是尽管采取了所有行动，但在前面，一位车手在2022F1赛季证明了他的权威：MaxVerstappen。
在还剩七轮冠军的情况下，在最近的赞德沃特大奖赛之后，维斯塔潘以令人信服的109分领先法拉利车队的第二名查尔斯勒克莱尔。现在是Verstappen输掉的赛季，但在计算数据之后，CarBuzz发现MaxVerstappen可以赢得2022年的冠军，而无需在本赛季剩余的时间里再次登上领奖台。
到目前为止，查尔斯·勒克莱尔和塞尔吉奥·佩雷斯都获得了201分，而维斯塔潘的310周末)，并且在巴西短跑比赛中获胜获得8分，他们仅以391分结束比赛。维斯塔潘可以在从现在开始的每场比赛中获得第四名，甚至没有在Sprint中获得积分，而且他本赛季将获得394分-以最小的努力获得了他的第二个冠军头衔。在Sprint周末也以第四名完赛，他的胜率会更高，本赛季总共赢得399场比赛。
维斯塔潘进一步登上领奖台——鉴于他令人难以置信的状态、占主导地位的红牛赛车和似乎没有犯错的战略团队，这是不可避免的——只会让勒克莱尔和佩雷斯更遥不可及。
到目前为止，维斯塔潘已经取得了10场胜利，他已经追平了他从2021年开始的成绩，现在他的名字在那个赛季开始时的胜利次数已经增加了两倍。在剩下的七场大奖赛中，有几条赛道将有利于红牛动力装置——最引人注目的是墨西哥和德克萨斯州的美洲赛道。
但即使在对红牛队来说可能不是最理想的赛道上，马克斯似乎也几乎是无敌的。这引起了人们关注Verstappen可能在2022年打破的下一个纪录，以及一个将为他完全锁定冠军的纪录：一个赛季中大多数大奖赛的胜利。
目前的记录是由迈克尔舒马赫(2004年)和塞巴斯蒂安维特尔(2013年)共同保持的13场胜利，后者是他在红牛队第四次也是最后一次夺冠期间。到目前为止，刘易斯·汉密尔顿在2014年、2018年、2019年和2020年的四个不同场合赢得了11场胜利，最接近这一成绩。马克斯的另一场胜利将追平，但考虑到他在2022赛季的统治地位——这得益于法拉利的惨淡策略，必须说——记录触手可及。
在我在这个星球上的30年里，我一直是其中26个F1的狂热粉丝。在那段时间里，我看到F1车手主宰了这项运动，随着赛季的流逝，竞争开始消退。三位车手脱颖而出，成为真正的统治者：舒马赫、维特尔和汉密尔顿。但现在以SuperMax形式出现的第四个威胁到了这种等级制度。
年仅24岁的他已经获得了他的第一个车手冠军头衔。更重要的是，尽管有人叫嚣着犯规、“假冠军”或“人为失误冠军”，这位年轻人——现在是荷兰帝国的高级官员，比大英帝国的刘易斯·汉密尔顿爵士——应该得到他的第一个头衔.他领先了更多的圈数，赢得了更多的比赛，并成功进入了最后一场比赛，即使与汉密尔顿一起获得积分，尽管获得这些积分的比赛减少了一场。
他现在正处于另一项重大成就的风口浪尖，并且正在迅速攀登伟大的行列。虽然距离汉密尔顿和舒马赫的七座总冠军，甚至是方吉奥的五座以及普罗斯特和维特尔的四座冠军还有很长的路要走，但在如此年轻的时候，马克斯就展现出了远超他年龄的心态和对胜利的渴望。
2022赛季可能已成定局;Max的状态非常好，他现在可能会驾驶本田CivicTypeR参加一场体面的比赛。但我认为Verstappen正在打破的记录只是表明未来几年的预期。
剩下的唯一问题是任何人——车手和车队的结合——是否能够迎接挑战并阻止维斯塔潘追捕汉密尔顿的七个冠军头衔。为了这项运动，我希望如此。