小型货车在1980年代风靡一时，但截至2024年7月，这种类型的汽车正在消亡。还是这样?尽管Pacifica和Odyssey今年前六个月的销量与2023年上半年相比有所下降，但Sienna和Carnival的销量均实现了两位数的增长。
起亚在过去六个月内销售了21,083辆Carnival，比去年上半年交付的17,822辆增长了18.3%。丰田汽车北美公司发布的2024年第二季度和2024年上半年销售报告显示，交付量为32,868辆，比2023年上半年售出的27,940辆小型货车高出17.6%。排
在第二位的奥德赛销量从39,466辆下降到39,257辆，下降了-0.5%。最后，美国最畅销的小型货车是Pacifica。经销商在2023年前两个季度成功销售了70,882辆，而不是73,845辆，与去年同期相比下降了-4%。说到克莱斯勒，Stellantis的销售报告还显示，道奇售出了几辆Caravan。2019
年，老款Caravan的销量超过了竞争对手，达到122,648辆，而Odyssey的销量为99,113辆。但遗憾的是，生产在2020年戛然而止。Stellantis的发布还显示，道奇在2024年上半年售出了一辆Viper。
这才是僵尸车的典型例子!当菲亚特克莱斯勒汽车公司还不是法国巨头PSA集团的好朋友时，FCA就因违反联邦机动车安全标准226安全规定而停产了这款V10动力的猛兽。更具体地说，VXI-genViper不得不在2017年停产，因为它无法安装侧帘式安全气囊。
毋庸置疑，即使是Pacifica也只能勉强维持。您可以很容易地将客户需求日益明显的变化归咎于运动型多用途汽车。有趣的是，克莱斯勒(Chrysler)也应该为SUV的日益流行承担部分责任，因为吉普大切诺基(JeepGrandCherokee)从第一天起就卖得非常火爆，而Caravan、Voyager和Town&Country则受到了损害。
问题是，为什么要花36,500美元(不含目的地)买一辆Carnival，而不是花36,190美元买一辆Telluride?如果您更喜欢丰田，那么从一开始就为Sienna设定37,685美元，为Highlander设定39,270美元。考虑到小型货车的起价与家庭跨界车的起价非常接近，小型货车逐渐被三排SUV挤出市场也就不足为奇了。
2023年前六个月，Telluride在美国售出53,700辆，而Highlander和长轴距GrandHighlander分别售出60,108辆和55,382辆。Odyssey与三排Pilot配对，后者由美国本田汽车公司上市，销量为66,283辆。
截至发稿时，只有Pacifica配备了可选的插电式混合动力装置。Sienna默认为混合动力，而Carnival为2025款车型增加了混合动力选项。Odyssey仍然只采用内燃机。