作为汽车制造商，马自达自豪地主修未成年人。
他们也会告诉你很多。马自达(Mazda)的2020年CX-30，美国大小的小型跨界车充满了细节，这些细节定义了他们生产的汽车。
想要细节吗?前排乘客可握紧把手，就像将右手滑入拳击手套一样。制动器与转向器和油门一起工作，可以在几毫秒内无意识地将汽车的重量转移到拐角处，从而获得更好的行驶性能。制动踏板的行程短而甜蜜，在大多数车型上，其牢固的抓地力贯穿18英寸轮胎。
CX-30对细节的关注可能会跳过某些驾驶员的世界观，而马自达坚持制造适合其驾驶方式的汽车有时与人们的实际驾驶方式不一致。
以CX-30中的标准8.8英寸信息娱乐显示器和点击轮控制器为例。可能存在大量数据，PowerPoint演示文稿的标准集合以及大量数据点，所有这些数据都表明驾驶员不仅在没有触摸屏的情况下在方向盘后面更安全，而且在没有将iPad固定到破折号的情况下，内部看起来更好汽车现在更喜欢。2020年的马自达CX-30放弃了常规，我们不确定它是否更好。(智能手机软件的兼容性是另一个难题，我们稍后会介绍。)
基于马自达3(Mazda 3)的CX-30的略低姿态也是如此。尽管CX-30的掀背高度比掀背车高，但它也比某些竞争对手低。这样就可以在不牺牲前方视野的情况下实现运动驾驶感，但是膝盖过长可能会优先考虑其他方面。
顺便说一句，这种驱动是恒星的。所有CX-30均由2.5升直列4发动机提供动力，使182马力与6速自动变速器配对。与使用与其他汽车制造商共享的8或9速竞争对手的竞争对手相比，它的前进速度要低几个。马自达在很多方面都做得很好，无论好坏，CX-30的效率都落后于后者。与同类产品中的大型销售商相比 马自达CX-30在2020年获得了EPA的25英里/加仑，33英里的高速公路，28的综合评级，与同类产品持平，但落后于提供混合动力系统的福特，本田和丰田。
全轮驱动是所有马自达CX-30的1400美元选装件，当前部打滑时，它可以使后轮顺畅地旋转。越野按钮对于2020年来说是新的，并出现在其他马自达跨界车中，但CX-30并不像吉普叛徒者(Jeep Renegade)或斯巴鲁Crosstrek之类的越野跑者。CX-30足够坚固，可以承受车辙的两条轨道-如果车主曾经走过那么远的话。