随着特斯拉以 Beta 测试形式向更多用户推出它所谓的完全自动驾驶，人们再次对该系统的功能以及它的设计目的表示担忧。正如最近在特斯拉和加利福尼亚州之间的沟通中透露的那样，尽管它的名字，全自动驾驶系统最多只设计为 2 级，仍然需要司机监控道路，大部分时间握住方向盘，并随时准备接管车辆的控制权。
争议指向了另一个更大的问题：当他们进入市场时，司机会相信越来越强大的半自动驾驶系统，无论是在自己手中还是在别人手中?
该问题的第二部分是关键。由于当今道路上的半自动驾驶汽车如此之少，对安全性的任何担忧都可能是因为人们并未真正使用它们——使用它们的汽车驾驶员已经在某种程度上信任它们，甚至可能过于信任它们。
如果我们进一步深入研究，大多数担忧可能集中在担心它们被滥用上，尤其是那些已经足够舒适而根本不注意道路的人，相信这些汽车确实是“自动驾驶的” ,”而是在手机上看电影。或者小睡。
英国最大的独立道路安全慈善机构 IAM RoadSmart 最近进行的一项研究发现，60% 的司机认为此类系统对道路安全构成严重威胁。该组织指出，更大比例的女性司机以及年长的司机都有这种感觉。
IAM RoadSmart 的 Neil Greig 表示：“自动驾驶汽车技术正在成为日常驾驶中不可或缺的一部分，虽然它确实有能力提高道路安全，但必须充分了解其功能以确保我们不会过度依赖它们。”政策和研究主任。
“过度依赖这些系统，以及缺乏如何使用它们的培训，可能会产生负面影响，对驾车者和行人来说都可能产生令人担忧的结果，”格雷格补充道。
尽管该组织建议在新驾驶员培训中纳入有关半自动系统的指导，但这在我们这里不太可能看到，这不仅是因为在驾驶员测试非常初级，而且还因为年轻的驾驶员通常不是那些驾驶带有 FSD 的特斯拉或带有 Super Cruise 的凯迪拉克的人。