Shiro的目标是打造一辆Brat风格的珍品，但捐赠者购买的是零件，而不是组装好的自行车。不过，这完全没问题，因为我们的主角无论如何只会保留它的车架和发动机。他从北部开始进行定制工作，进行了一些结构改造，修改了自行车的转向杆，使其前端位置稍微低一些。
接下来是悬挂部门，我们现在发现一对Ceriani复制叉负责前部的悬挂任务。它们由CRSuspension提供，而位于后面的可调减震器是来自Ohlins的顶级STX36产品。非悬挂区域现在安装了18英寸Excel轮圈，两者都通过不锈钢辐条连接到原装轮毂。
在橡胶方面，该项目的作者前后都使用了复古风格的邓禄普轮胎。为了提高前部的制动力，他为老款Guzzi换上了一对四Brembo卡钳，用于夹住钻孔Sunstar制动转子。新软管和Brembo主缸也是其中的一部分，但Shiro并没有完全忽视后鼓式制动器。
相反，他对其进行了全面翻新，以确保其在未来很长一段时间内都能发挥最佳性能。样品的油箱、挡泥板和侧盖都是从头开始制造的定制部件，铝是Nakajima-san的首选材料。这款精美的金属制品与RazzleDazzle的黑色真皮座椅以及大量高档售后配件相得益彰。
其中包括钢坯后置件、DaytonaVelona仪表和安装在新车把上的Motogadget车把端转向灯等。前端照明来自Brat风格的前照灯，而后部则由小型LED尾灯照亮。当然，与引擎相关的改装同样引人入胜，因为46Works处理将Guzzi的V型双缸发动机从内到外进行了彻底改造。
在改装过程中，Nakajima大师安装了一对KeihinFCR39化油器，顶部装有K&N滤清器，但排气方面才是他真正大放异彩的地方。排气管由内部定制的钛合金管道完成，采用二一二配置，连接反向扩音器消音器。最后，StupidCrown负责喷漆工作，将油箱包裹在华丽的蓝色和黑色细条纹中。