对于受到故障柴油颗粒过滤器(DPF)影响的汽车，澳大利亚丰田汽车已将其保修期限从5年翻倍至10年。
客户已经经历了-丰田公司已经承认-安装在2.8升1GD-FTV和2.4升2GD-FTV柴油发动机上的DPF系统反复出现问题。其中包括可追溯到2015年的Toyota HiLux，LandCruiser Prado和Fortuner。
根据丰田澳大利亚公司的声明，“保修扩展期“适用于可能遇到DPF系统问题的客户，这些客户可能在再生过程中排放出大量白烟，或者故障指示灯(MIL)可能会点亮，并且在某些情况下在这种情况下，作为预防措施，发动机功率可能会降低(“翻车回原位”模式)”。
Bannister Law目前正在针对丰田提起集体诉讼，其中包括2015年10月1日至2020年4月23日之间售出的超过25万辆汽车。
DPF位于排气系统中，其作用是从排气流中捕获颗粒，然后在称为“再生”的过程中定期“燃烧”掉过滤器的内容物。为了使尾气排放更清洁，根据当前的排放法规，必须使用柴油机微粒滤清器，并且要予以处罚。
一些顾客在发现其他车辆烟后被其他驾车人bb咽之后，被环保部门处以罚款。
由法院指定的专家撰写的最新独立报告发现，丰田柴油机微粒过滤器的设计存在缺陷，在常规使用中容易堵塞。
这导致白烟过多，仪表板上的警告灯亮起，在某些情况下，车辆进入into行模式。
此外，同一份报告还发现，只有最新一轮的反措施似乎对解决问题有效，2016年和2018年的较早尝试被认为是无效的。
尽管这些问题尚未开始召回产品，但丰田汽车目前正在进行客户服务演习，以联系所有可能受影响的车主，并组织对经销商的访问。
2.8升涡轮增压柴油机的最新更新也将输出功率提高到150kW / 500Nm，其中包括DPF系统的硬件和软件更改。丰田公司销售和市场副总裁肖恩·汉利说，这将“继续改善DPF的运作方式”。