导读 大众甲壳虫已经走到了尽头。本周，最终的甲壳虫模型将在墨西哥普埃布拉的装配厂下线。大众汽车周三表示，2019年的大众甲壳虫是一辆用牛仔布...
大众甲壳虫已经走到了尽头。本周，最终的甲壳虫模型将在墨西哥普埃布拉的装配厂下线。
大众汽车周三表示，2019年的大众甲壳虫是一辆用牛仔布制成的轿跑车，将继续留在墨西哥当地。庆祝活动结束后，这辆车将加入普埃布拉市的大众博物馆 - 这是一个值得称赞的第二代新甲壳虫和最后的第三代汽车，他们一生都在普埃布拉建造。两辆甲壳虫也将留在美国大众的遗产收藏中
美国大众汽车集团总裁斯科特·基奥(Scott Keogh)标志着一个时代的结束，并表示大众对甲壳虫品牌在数十年来为品牌带来的好运表示感谢。
“虽然时机已到，但它在我们品牌发展过程中所扮演的角色将永远受到珍视，”他说。
甲壳虫最初在美国作为1型引入，并在该国销售了500万台。总计，最初的甲壳虫在世界各地找到了2150万买家，并成为德国品牌的热门产品。1998年，新甲壳虫标志着铭牌的回归，对原始设计进行了现代复古的诠释。同样，大众汽车在2010年销售了120万辆，取得了成功。最后一代甲壳虫公司在2012年推出了“新”姓氏并开始销售。然而，它从来没有像上世纪那样引起轰动。
大众汽车表示，自2012年以来，已建成50万台第三代甲壳虫。第二代和第三代汽车在全球91个市场上销售。
尽管甲壳虫在普埃布拉已经灭绝，但大众还有其他装配工厂的计划。相反，工厂将为美国建造一个比Tiguan紧凑型跨界车更小的小型跨界车，这应该会吸引比甲壳虫更多的买家。然而，我们不应该完全依靠甲虫。
随着大众汽车的电池电转型，这款车型作为电动汽车回归的悄悄话仍然存在。高层表示该公司的电动车平台是展示情感车辆的绝佳机会。我们已经看到了这个品牌意味着什么; 一辆新的大众巴士即将到来，该品牌可能会带着电动动力系统带回Buggy。