您可能已经听说，奥迪将缓慢但稳步地推出电池电动汽车，型号均为偶数。为此，当前的A6将被A6e-tron取代。然而，这并不意味着内燃机A6系列将停产。相反，这家大众集团旗下的汽车制造商最近被发现正在测试S6Avant的继承者。
这款名为S7Avant的高性能旅行车介于A7Avant和RS7Avant之间。如图所示，这款新车的每个车身面板和后窗都采用了伪装，还贴有少量高压贴纸，表明内燃机的电气化程度。
奥迪油箱盖通常位于右后侧板上。与A650TFSIequattro类似，这款车的充电口门位于左后侧板上，因此表明有插电式混合动力辅助。我们已经知道RS7Avant和Sportback是插电式混合动力车，配备双涡轮增压V8发动机，可提供700马力左右的动力，因为宝马的下一代M5Touring和Sedan是额定功率超过700马力的PHEV。这款伪装原型车
配备了现代风格的前格栅、分成两对的四根排气管和看起来更适合A而不是S的轮毂，并装配了ContinentalSportContact6夏季轮胎。集团将它们称为适用于乘用车、跨界车和SUV的超高性能轮胎。作为一家德国公司，集团为奥迪品牌提供轮胎也就不足为奇了。S7
Avant配备数字矩阵大灯，将于2025年推出，作为2026款车型，提供两种动力系统供选择。当前一代S6轿车在美国搭载2.9升TFSIV6发动机，而其欧洲兄弟车型则搭载3.0升TDIV6发动机。S6Avant尚未在美国上市，但在欧洲配备涡轮增压柴油机。
据信这些动力系统将延续到全新的S7轿车和Avant上，由于它们的基础架构，更应该被描述为新款。即将推出的A7将使用大众集团的MLBEvo架构，而不是A6e-tron的PPE架构。MLBEvo应用范围广泛，从前置A4到途锐、Q7、Q8、卡宴、添越和Urus。S7
Avant的前保险杠侧面进气口比A7Avant更大，它将与宝马M560exDriveTouring和梅赛德斯AMGE53Hybrid4MATIC+T-Modell展开竞争。它们都是插电式混合动力车，梅赛德斯的输出功率为585ps(577hp)，而巴伐利亚旅行车的输出功率为573ps(565hp)。
考虑到这些数字和它们的六缸发动机，插电式混合动力V6是唯一的选择。在欧洲，使用3.0升TDIV6发动机似乎无法与使用汽油的宝马和奔驰相媲美，但从更大角度来看，插电式混合动力涡轮增压柴油机在满油箱和充满电的情况下可以行驶很多英里。这个总部位于因戈尔施塔特的品牌在德国宣传即将停产的S6Avant，其功率为344马力(340马力)，扭矩为700牛米(516磅-英尺)，按当前汇率计算售价为86,600欧元或92,970美元。
相比之下，在美国销售的汽油动力S6轿车简直是便宜，因为美国没有增值税。对于2024款车型，S6轿车的配置价格为75,500美元(不含目的地费用)。在全速行驶时，这款热V型六缸发动机可产生444马力(450马力)和442磅-英尺(600牛米)的扭矩。
如果这些数字看起来很熟悉，那是因为RS4Avant使用的是同样的发动机。它的内燃机替代品被发现在驾驶员侧有一个充电端口。RS5Avant的主要竞争对手是梅赛德斯-AMGC63SEPerformanceT-Modell，其功率为680ps(670马力)。