但在1970年的激烈氛围中，整个底特律都出现了前所未有的高水平武装，福特并没有袖手旁观，看着其他人试图在市场上分一杯羹。到那一年，肌肉车已经开始过时，但汽车制造商仍在试图打出这张牌来吸引客户的注意。
福特让Torino在肌肉车的竞技场上与TorinoGT和TorinoCobra展开对决，后者是马力大战的主力。(野马的Boss双胞胎兄弟极易打斗，但尽管它们拥有无可置疑的性能规格，但它们并不属于“本质上”的肌肉车类别)。Torino
铭牌于1968年作为Fairlane的一个装饰级别出现。1970年，这两个绰号互换了角色：Fairlane成为Torino车型系列中的一个产品线。当年，福特Torino共售出230,411辆(所有车身款式合计)，其中GT快背车销量最高。在组装的60,758辆GT中，只有3,939辆是敞篷车，其余56,819辆是SportsRoof硬顶车。
1970福特都灵GT
照片：ebay.com
相比之下，全力以赴的性能版Cobra售出了7,675份，仅占总销量的一小部分。然而，Torino有几种车身风格，从简朴的旅行车到豪华的Brougham硬顶(两门和四门)以及简单的无柱两门或四门车。因此，销量远远超过带有肌肉车ID徽章的竞争品牌。
即便如此，GT和Cobra当年的销量仍然很高，即使在今天这也是相当常见的。但幸存下来的车型不仅仅是常见的弃儿，即使它们不是彻头彻尾从未在美学或机械上进行过改动的车型。以下面这辆车为例-1970年的福特TorinoGT，配备M代码351ClevelandV8发动机和三速SelectShiftCruise-O-Matic自动变速箱。
据称，这辆车是加州原装的，在沙漠中度过了一生，金属没有被生物降解，但却在太阳下无情地炙烤。现任车主说，这辆车的油漆和内饰都是原装的，在前任车主的照顾下，一年来进行了机械调整。
根据Marti为其准备的报告，这辆TorinoGT配备了几个很少安装的选装件，例如带后置扬声器的AM/FM立体声音响、空调、电动车窗、转向和刹车、隐藏式大灯或振动式引擎盖进气口。
目前，气候控制装置已被拆除，但仍在车内，更可靠的电力系统取代了大灯门的真空泵。电动车窗全部正常工作，车辆可以驾驶-它的现任车主按原样购买了它，并喜欢开着它在南加州巡游。
里程表显示14,626英里(23,538公制点击)，但车主提到总道路行驶里程为100k英里(161,000公里)，因此表盘已经翻转。由于采用了新的凸轮轴、各种挺杆以及配套的正时齿轮和链条，该车的机械性能良好。
此外，5.8升V8发动机顶部原厂安装的四腔600CFM化油器已不复存在，取而代之的是Edelbrock装置，负责混合汽油和空气。新型化油器安装在垫片上，因此振捣罩比同时代的普通TorinoGT更高。
考虑到351V8的改装，谁也猜不到它今天的性能规格。五十四年前，当汽车下线时，克利夫兰发动机可输出300马力和380磅-英尺(304PS，515Nm)的扭矩，对于精打细算的买家来说，是一款经济实惠的汽车。
该发动机为1970款汽车发布，仅比福特另一家351立方英寸工厂温莎工厂晚一年。然而，这两款V8几乎没有共同之处，它们是完全不同的动力装置。
变速箱经过改造，增加了换挡套件和2,000RPM失速转换器，原来的3.0:1开放式差速器被3.5:1齿轮装置取代。刹车经过彻底改造，因此这辆54年历史的粗糙TorinoGT应该随时可以上路。
它的内饰并不是世界上最舒适的，缺少车顶内衬、座椅下垂、仪表板破裂、中控台损坏。此外，方向盘不是原装的，但原装的仍然在这辆福特肌肉车上。
这辆车正在出售，好消息是原装空调和隐藏式大灯真空执行器仍然在车上。然而，卖家警告潜在的挑剔者不要动手，因为他只会考虑认真的竞标者。车主可能有一些不愉快的过去卖车经历，因为他更喜欢现金或电汇而不是eBay付款，拍卖结束后需支付500美元不可退还的押金。