自首次发布以来，我们已经试驾过Ioniq5N两次。请关注下面的报道，并继续阅读以了解完整的价格和功能概述-并关注即将发布的更多评论和比较。
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更坚固、更快、更强大，并且设计得像老式的汽油动力高性能汽车：这些是现代N生产的首款电动汽车的标题。
现代还承诺，与常规款Ioniq5的首年销售不同，N款的订单“在可预见的未来仍将保持开放”。该品牌将不再暂停任何Ioniq5车型的销售，包括N款。
是的，111,000美元的价格相当高，但现代Ioniq5N在“NGrinBoost”模式下可达到478kW和740Nm。
尽管整备重量达2230公斤，但由于采用了双电机全轮驱动装置，韩国公司声称其0-100公里/小时加速时间仅为3.4秒。
2024现代Ioniq5N：发动机
电机类型 永磁同步电机x2(前后)
最大功率-前置电机/后置电机(带NGrinBoost) 166千瓦/282千瓦(175千瓦/303千瓦)
最大扭矩-前电机/后电机(带NGrinBoost) 350牛米/390牛米(370牛米/400牛米)
最大功率-总计(使用NGrinBoost) 448千瓦(478千瓦)
最大扭矩-总计(带NGrinBoost) 740牛米(770牛米)
2024现代Ioniq5N加速
0~100公里/小时(配备NGrinBoost) 3.5秒(3.4秒)
80至120公里/小时(配备NGrinBoost) 1.9秒(1.8秒)
0~400米(配备NGrinBoost) 11.7秒(11.5秒)
100～0公里/小时 40.2米
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价格
Ioniq5N的起价比功能同样强大但焦点较低的KiaEV6GT贵约11,000美元。
方便的是，它的价格比保时捷TaycanTurbo便宜了170,000美元，保时捷TaycanTurbo具有相似的性能，并在N开发期间被现代汽车作为基准。
478kW/740Nm的组合，是一个很大的数字，而现代表示，N的输出在设计简介中只占了很小的一部分。
真正的目标是创造一款足够吸引人的电动汽车，以满足普通汽油爱好者的需求。
N的科学家明白，他们是最难用性能电动汽车赢得客户的群体——因此，他们没有追求直线性能，而是设计了解决方案，以帮助让他们的未来派电动火箭感觉和驾驶起来就像一辆引人入胜的汽油驱动的热门掀背车。
“电动汽车的动力是绝佳的均衡器。超快电动汽车是一种众所周知的公式，从某种意义上说，它们相对容易实现：大电池、大功率、大轮胎，不到四秒即可从零加速到100英里/小时。借助IONIQ5N，我们希望向市场推出一款远不止这些的产品，”现代澳大利亚产品开发经理TimRodgers说道。
“问题是‘我们如何脱颖而出?’答案是IONIQ5N专注于驾驶特性、情感和参与度。这三个词很简单，但很难表达：‘驾驶乐趣’。”