事实上，另一项最近的研究得出结论，特斯拉是2024年美国最有价值的品牌之一，潜力超过580亿美元。当然，它只排在第十位，因为星巴克、Instagram、Verizon、Facebook、沃尔玛、亚马逊、谷歌、微软和苹果都位居前列，后者的市值增长了近十倍，超过5160亿美元!但前十名中没有其他汽车制造商，对吧?
因此，你可以说，通用汽车打出电动汽车牌，赶上特斯拉，或者至少成为亚军，而不是福特或Stellantis这样的公司，是正确的。他们的协同攻击发生在所有细分市场和价值中，包括通过凯迪拉克占据榜首。该品牌已经在销售2024款Lyriq，如果你想要一款名为Celestiq的旗舰产品，如果你想要所有花哨和定制产品，售价不低于34万美元。
但他们很快将提供更多选择，包括2025款凯迪拉克EscaladeIQ和2026款Vistiq三排CUV——而且经济实惠的区域也未被忽视，至少就高端品牌对“便宜”的理解而言。该区域将由最近定价的2025款Optiq紧凑型豪华跨界SUV占据，它基本上是凯迪拉克XT5的EV对应车型，包括尺寸——但不包括价格。
事实上，后者起价为44,000美元，而中国制造的Optiq起价为54,000美元，非常接近58,590美元的Lyriq，并且比即将推出的35,000美元的雪佛兰EquinoxEV表亲要好得多。好吧，至少它不像讴歌ZDX那样售价64,500美元，后者与别克ElectraE4和E5、雪佛兰Equinox和BlazerEV、本田Prologue以及CaddyLyriq和Optiq共享BEV3平台和Ultium技术。无论如何
，谣言工厂和富有想象力的数字汽车内容创作者认为，Optiq之下有足够的空间容纳凯迪拉克IQ系列中更小、更实惠的紧凑型SUV。更准确地说，VinceBurlapp(社交媒体上又名vburlapp或burlappcar.com)是一位多产的虚拟艺术家，他喜欢梦想广泛汽车领域的所有最新车型，这位像素大师设想了带有电动引擎盖的CaddyXT4对应车型的外观。
那么，你怎么看?凯迪拉克是否可以并且应该降低制造商建议零售价和尺寸，进入超小型车领域，并以低于5万美元的价格打造其首款全电动汽车?或者说这个设计项目仅仅是一个美好的愿望?