随着别克在中国的销量大幅下滑，该品牌正在努力向完全电气化迈进，以维持生存。然而，在电动汽车销售放缓的汽车环境下，此举对于客户来说可能不太令人兴奋。
此外，据中国媒体报道，通用汽车未能推出任何能够取得进展的零排放产品。但这正是别克试图通过Electra-L和Electra-LT实现的目标：将它们用作漂流船舶的锚。
这两款概念车由合资公司下属的上汽通用泛亚汽车技术中心设计。通用汽车的全球团队在设计上提供了帮助，试图在展示未来外观的同时保留别克的特色。
别克Electra-L采用溜背式轿车的形状，并展示出接近生产的外观。它的长度为198.7英寸(5,036毫米)，轴距为118.1英寸(3,000毫米)。它的特点是摄像头而不是后视镜，而无框车门则突出了其肌肉比例的溜背轮廓。
据报道，后置电动机可为后轮提供342马力(347公制马力)。电池组存储的能量足以满足长达435英里(700公里)的行程。
座舱设计追求极简主义，车内配备基于人工智能的eConnect智能系统和语音助手。驾驶员受益于集成了仪表组和信息娱乐显示屏的大型浮动屏幕，而前排乘客面前则弹出一个7.0英寸屏幕。
如果别克能够坚持这一计划，那么基于通用汽车Ultium架构的量产版应该会在明年的上海车展上推出。
至于Electra-LT，我们正在考虑一款射击制动器，它配备了一个似乎空间不大的车顶箱。很明显，两者都遵循相同的设计线条，直到C柱看起来几乎相同。
目前没有照片显示LT的内部结构，但据报道它配备了零重力座椅、浮动茶几和光感全景屋顶。LT还应该配备全轮驱动。
凭借流畅的曲线和流畅的线条，这两款概念车将成为相当性感的量产车型。然而，它们都将远离美国，并且很可能是仅限中国的产品。
美国客户仍在等待别克的第一款电动汽车，预计将于明年某个时候上市。在中国，该汽车制造商已经在销售E4和E5跨界车，以及Elite6旅行车。