窃贼们最近发现了一辆英国镀牌的阿斯顿·马丁DB12车型，它是性能更强的兄弟车型。据信这款V12发动机的猛禽被称为Vanquish，而不是DBSSuperleggera，据说其马力将超过800马力(789马力)。
这家英国汽车制造商于2016年推出了双涡轮增压V12发动机，预计将于2026年或2027年退役。其首次应用是2017年阿斯顿·马丁DB11，该发动机在6,500rpm转速和516lb-ft(700Nm)，转速为1,500至5,000rpm。
迄今为止最强大的公路版本是DBS770Ultimate，它是DBSSuperleggera的特别版本。轿跑车和敞篷车将仅生产300辆和199辆。在此应用中，AE31发动机可产生770公制马力和900Nm后轮胎撕裂扭矩，或759机械马力和664磅英尺。
基于图中汽车巨大的前格栅和面对面的引擎盖通风口，这款新来者肯定会引起足够的关注。最大的问题是，阿斯顿·马丁是否敢于与即将推出的F167相媲美，还是满足于改款的ContiGT?
812Superfast的继承者将于2024年5月在迈阿密推出，保留了其前身的自然吸气V12发动机。传闻建议850马力或838马力，这个猜测似乎成立。据信法拉利也提高了红线，尽管目前尚不清楚F167的转速是否达到与竞争对手相匹配的每分钟9,500转甚至更高。
在宾利，大众汽车集团将于2024年4月的某个时候停止其长期运行的W12，转而采用插电式混合动力双涡轮增压V8设置。因为它与2024款保时捷Panamera相连，所以2025款宾利欧陆GT应该能与PanameraTurboE-Hybrid的670马力和686磅英尺(980牛米)扭矩相匹配。
无论如何，阿斯顿·马丁DBSSuperleggera的替代品肯定能够在与混合动力ContiGT和F167的竞争中脱颖而出。这款尚未命名的车型配备了类似DB12的车头灯，也应该反映出阿斯顿·马丁DB12和2025年款Vantage的改进内饰。两者都使用源自AMG的V8发动机，Vantage的功率为656马力，DB12的功率为671马力。
最显着的内饰变化是基于触摸屏的信息娱乐系统取代了梅赛德斯-奔驰COMAND系统。COMAND使用旋转控制器旋钮。从汽车信息娱乐标准的角度来看，COMAND在2024年并不值得骄傲，尤其是当我们谈论阿斯顿·马丁时。
DBSSuperleggera是最后一款具有纯内燃动力的阿斯顿汽车之一，由于整体扭转刚度的增加、智能自适应减震器和米其林的特定车型轮胎，DBSSuperleggera的后继产品也将具有更好的操控性。DB12使用PilotSport5S轮胎，尺寸分别为275/35R21和315/30R21。阿斯顿·马丁·拉贡达(AstonMartinLagonda)的DB12轮胎标有AML。